Detroit – El cronograma de la ración de Donald Trump sobre las importaciones de acero se puede publicar en los Estados Unidos en los Estados Unidos, la producción de líderes de la industria.
Las medidas se adaptan a la agenda agresiva para el gobierno internacional de Trump y Amnistía para fortalecer la industria de los Estados Unidos, pero pueden tener un efecto de opinión.
Para el 12 de marzo, todas las importaciones de una cantidad imponible de pedidos, firmadas el lunes, incluido el 25%. Esto puede afectar a las compañías nacionales automáticas de automóviles, incluso para Ford, GM y Stellantis y los vehículos de estas compañías son más caros para el comprador en el país.
Aranceles sobre los productos normales que ejercen presión de los Estados Unidos para solicitar la tierra nacional del material a la tierra nacional del material en la tierra nacional del material. Las reglas básicas y la demanda aumentan el costo.
“Los fabricantes de acero deben identificar formas de aumentar la capacidad y el aluminio”, los automóviles del vehículo son solo el precio del vehículo.
El costo promedio de la nueva circulación en los EE. UU. En enero, según Kelly’s Blue Books, mucho dinero para el consumo del consumidor se inflaría.
“Tarifas que no son mejores para no trabajar directamente”, dijo Fian.
Para el Director General de Ford, Jim Fastly, el primer Trump de Trump en el cargo, incluido el 25% de las tarifas, Michigan también.
El gobierno de Trump también afectó la política eléctrica, que violó al primer ministro y afectó la infraestructura del vehículo, así como también discutió el desperdicio de combustible y rendimiento del combustible a Daronbondate. Las empresas automáticas ya han reducido algunos planes eléctricos debido a los cambios en el mercado.
La mayoría del acero y el aluminio ya es de América del Norte, incluido Ford. El martes, director el martes al martes, la Conferencia Werol Warhovide dijo que el 90% de los Estados Unidos no competirá en el 90% de los Estados Unidos.
Sin embargo, dijo mucho, el Farri se dijo: “Donde vemos, son muchos valores y comisionados”, dijo “, dijo” Trastorno.
“La verdad es que nuestros proveedores tienen fuentes internacionales de acero de aluminio”, agregó. “Por lo tanto, el precio se reflejará y puede estar en el mercado porque los precios son solo una rotación”.
Un foro de portavoz llamado la prisión de Friher, cuando se ha obtenido con aclaraciones adicionales. Los radios de Stellantis negaron los comentarios.
La composición de GM GM de Mary Mary Mary Marya anotó en la Conferencia Wolfe. Baro también dijo que la mayoría del acero y el aluminio utilizados en la producción de automóviles GM en los Estados Unidos se han ubicado localmente y que la compañía no tiene efectos instantáneos significativos.
“Nos preocupa los efectos de los productos de consumo, como los automóviles” Glen Stevens Ayni. “Siempre que tengas un escenario”.
“La industria del camino es un comercio muy competitivo”, agregó. “No puede cambiar las cadenas rápidamente y no puede cambiar la ubicación del fabricante rápidamente”.
El translocano también puso el acero y el aluminio en 2018 aranceles en 2018 en 2018. Los fabricantes automáticos deben discutir sus planes financieros para el año, porque los pronósticos más peores, según la Fantage.
“” Como automóviles, como los automóviles, todo el plan financiero basado en sus productos de reserva que pueden: construir, si eso significa;
Eric Gordon, dijo el profesor en la Universidad de Rusia de Michisi, dijo que si los productores de automóviles no aumentan los precios, se benefician.
“Es algo que los autos pueden pagar más que más producción y automóviles en la industria de los Estados Unidos”, dijo.
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Esta historia ha sido traducida del inglés por el editor de AP con la ayuda de un tipo de cambio intelectual de la generación artificial.
