Los votantes de Aspen recibirán un aviso por correo con un enlace a una encuesta de ingreso de Aspen. La postal también presenta un gráfico de las alternativas de ingreso que los votantes deben calificar en una encuesta.
Las postales enviadas a los votantes registrados de la ciudad la semana pasada incluían un enlace a la encuesta de entrada de preguntas de Aspen.
El Ayuntamiento de Aspen inició la encuesta para medir la opinión del público sobre el proyecto de entrada y sus muchas alternativas. Probolsky Research ha desarrollado una encuesta diseñada para guiar el proceso de toma de decisiones de la ciudad sobre este tema.
La encuesta también tiene como objetivo proporcionar información para una nueva declaración de impacto ambiental para las opciones de reemplazo del puente Castle Creek para explicar por qué se necesita un nuevo proyecto.
Probolsky Research estima que completar la encuesta en línea lleva unos 15 minutos. Los votantes de Aspen serán contactados por teléfono si inicialmente no completan la encuesta en línea y se les dará la oportunidad de responder preguntas por teléfono. Probolsky aspira a 300 respuestas.
La encuesta plantea preguntas sobre la importancia de participar en un proceso liderado por la comunidad para abordar la entrada a Aspen, sentimientos sobre los cambios en el uso recreativo de Marolt Open Space, nuevas alternativas de entrada y más.
También pide a los encuestados que califiquen las cuatro opciones de aportes que se citaron con más frecuencia al discutir el futuro del puente Castle Creek. Los encuestados pueden consultar la oficina de correos de la ciudad, que muestra un gráfico de cada alternativa.
El Concejo Municipal espera que la encuesta determine si la comunidad prefiere una alternativa de entrada en particular. Aquí hay cuatro opciones:
Cambios directos
La opción modificada de acceso directo a Aspen, ampliamente conocida como la alternativa preferida, es una opción para reemplazar el puente Castle Creek, que fue identificado en el Registro de Decisión de 1998 como la mejor opción para acceder a la ciudad. Un ROD es un documento aprobado a nivel federal y estatal desarrollado a través del proceso de Declaración de Impacto Ambiental a través de la Ley de Política Ambiental Nacional.
Una alternativa preferida sería tomar la autopista 82 a través de parte de los espacios abiertos de Marault y Thomas para cruzar Castle Creek y cruzar los carriles S para incorporarse directamente a Main Street. Hay un semáforo en la intersección de las calles 7 y principal.
Los diseños aprobados para la alternativa preferida incluyen dos carriles públicos en cada dirección y líneas de tren ligero. El abogado municipal Jim True declaró que si la ciudad quiere implementar la alternativa preferida de dos carriles para autobuses en lugar del tren ligero, necesita realizar una votación sobre el uso de autobuses en los espacios abiertos de la ciudad. Los cambios en el uso del espacio abierto urbano se requieren por mayoría simple de votos.
El plan también incluye un túnel de “cortar y cubrir” de 400 pies que pasa sobre la carretera para preservar el espacio abierto e introducir una conexión de sendero para Marolt Trail.
La sección abandonada de la autopista 82 al oeste de Cemetery Line probablemente será eliminada y recuperada como espacio abierto, pero podría usarse para un futuro evento de evacuación. El resto de la autopista 82 entre Cemetery Lane y 7th Street se convertirá en una calle local.
La construcción de la alternativa preferida requeriría la reubicación de la cabaña Berger construida en 1947 por Fritz Benedict en 835 W. St. CDOT está construido y la ciudad ya ha ejecutado una servidumbre permanente a través de la propiedad Marolt-Thomas para el derecho de vía alternativo, pero la propiedad privada de Berger requerirá 0.8 acres adicionales porque la alineación pasa sobre esa propiedad para conectarse con Main. . calle
Tiro dividido
La opción de entrada, conocida como tope dividido, construiría una nueva carretera de dos carriles a través del espacio Marolt y mantendría el tráfico de salida en las curvas S.
El tráfico hacia la ciudad fluye por un solo carril sobre la propiedad de Marault-Thomas, junto a un carril exclusivo para autobuses. Un carril turístico y un carril exclusivo para autobuses fuera de la ciudad siguen la ruta existente de la autopista 82.
Dos carriles entrantes cruzan Castle Creek en el mismo lugar que la alternativa preferida. El semáforo probablemente se colocará en la intersección de las calles 7th y Main y requerirá la reubicación de la cabina Berger.
Cuatro caminos divergen al oeste de la línea del Cementerio. También es probable que la versión de disparo dividido incluya un túnel cortado y cubierto que permitiría que el rastro de Marolt transcurriera sobre el túnel para minimizar la exposición al espacio abierto. La autopista sobre la propiedad Marault-Thomas será más estrecha que la alternativa seleccionada.
Puente de tres vías reemplazable
Un puente reubicado de tres carriles es la única opción en el estudio que no afecta el espacio abierto de Marolt. En su lugar, utilizaría la ruta existente de la autopista 82 y reemplazaría el puente Castle Creek existente con un puente más ancho de tres carriles.
El nuevo puente constará de dos carriles de uso general, uno en cada dirección, un carril exclusivo para autobuses fuera de la ciudad y un carril para peatones. La nueva ruta exclusiva de autobús se conectará con la ruta de autobús existente en dirección oeste en la autopista 82.
La construcción del puente de intercambio de tres carriles lo moverá ligeramente al sur de su ubicación actual, permitiendo que dos carriles del puente permanezcan abiertos durante la construcción. Mover el puente actual y ampliarlo puede requerir la adquisición de una casa casi directamente debajo del puente, propiedad de la familia Gregory.
Los diseños preliminares para el puente de tres carriles incluyen suavizar las curvas en S para mejorar el flujo del tráfico y la seguridad.
Tiro dividido modificado
El diseño de tiro dividido modificado es la menos probable de las cuatro opciones de estudio para ingresar a la alternativa de Aspen. Es similar a la opción de disparo dividido, pero intenta desviar la autopista 82 de una manera que evite la mayor cantidad posible de espacio abierto de Marault antes de cruzar Castle Creek, pasar las curvas en S y conectarse con Main Street.
En la reunión del 11 de noviembre, cuando los miembros del consejo discutieron las preguntas de la encuesta, la gerente senior de proyectos, Jenn Oton, dijo que puede haber “diferencias de opinión sobre lo que significa este cambio en la asignación”.
Pero el propósito del carril dividido modificado es mantener los mismos elementos del carril dividido: dos carriles que van hacia la ciudad en la nueva carretera y dos carriles que pasan sobre el puente Castle Creek existente, pero usando una alineación diferente a la alineación alternativa preferida del CDOT.
No todos los miembros del consejo estuvieron de acuerdo con la encuesta en la sesión de trabajo del 11 de noviembre. El concejal Sam Rose dijo que actualmente se opone a la encuesta porque dos posibles peticiones ciudadanas llegaron a la boleta municipal de la ciudad en marzo. Un grupo de ciudadanos quiere aumentar el voto mínimo para sustituir el espacio abierto desde la mayoría simple hasta el 60%. Otro grupo de ciudadanos quiere aprobar el uso por parte del CDOT de una parte de los espacios abiertos de Marolt y Thomas.
Los miembros del consejo tampoco estaban seguros de querer ampliar la investigación a comunidades fuera de Aspen. Decidieron encuestar sólo a los votantes de Aspen, a pesar de que los miembros del Comité de Transporte de los funcionarios electos querían difundir la encuesta a las comunidades del valle de Roaring Fork.
El Concejo Municipal decidió comenzar con los votantes de Aspen para evaluar específicamente los sentimientos sobre el uso de los espacios abiertos por parte de la ciudad, y los votantes de Aspen tuvieron que votar en algún momento para aprobar el uso de los carriles para autobuses.
El estudio es sólo uno de los muchos pasos que tomará la ciudad mientras busca abordar una nueva EIS para la entrada a Aspen. Las cuatro alternativas de estudio requieren ingeniería adicional y algunos aspectos de ellas pueden cambiar en el proceso.
“Evaluando estas cuatro (alternativas) podemos mirar otras opciones y mejoras”, dijo el alcalde Torre. “Pero estos cuatro te darán una buena idea de lo que la gente busca”.
“Realmente estamos tratando de entender lo que la gente piensa acerca de la información que tienen frente a ellos”, dijo.
Probolsky espera obtener alrededor de 300 respuestas a la encuesta. Está previsto presentar los resultados del referéndum al ayuntamiento en la sesión de trabajo del 16 de diciembre.
