Chicago – Los pilotos en el aeropuerto del sudeste se vieron obligados a regresar al cielo para regresar a otros aviones después de un viaje de vuelo.
El sitio web del aeropuerto muestra que el avión del suroeste parecía ser visto antes de las 9 de la mañana antes de las 9 de la mañana. Un pequeño avión cruza que el avión estaba en el suelo.
El vuelo del suroeste fue ingresado por 2504 para evitar un posible conflicto con otros aviones, “Evandes había aterrizado por la seguridad y los vuelos”.
Un nuevo registro entre una aeronave más pequeña y el dispositivo de control registró instrucciones incorrectas de la manera digno de tierra, que debe escribirse “corta”. Después de 30 segundos después de 30 segundos, se ordenó a la Tierra que le dijera al Pilato: “Mantenga su posición allí”.
Se escucha al empleado de Manorak: “FlexJet5660, sus instrucciones deben tener que se realicen 31”.
Por separado, el registro de los grupos del suroeste y otros trabajadores de tierras se incluyó en el regreso a 3 victorias.
En segundo lugar, el audio requiere el elefante de la mesa: “Southwest 2504, ¿cómo suceder?”
El segundo avión fue descrito como un avión comercial, según la autorización de la aviación.
FlexJet, el propietario del avión, dijo que la notificación de la compañía “sobre el origen del Chicago”. “
“FlxJet observa a los más altos estándares de seguridad y seremos retenidos”, dijo un portavoz integral “, dijo. “Se toma cualquier acción para corregir y proporcionar los más altos estándares de seguridad”.
Tanto las tropas nacionales seguras como todas las nacionales dicen que verifican este evento.
Vuelo del suroeste al aeropuerto medio, Según el vuelo.
El audio es claramente que Edvence Business Active es una forma clara de cruzar la carretera, diciendo que el Jef Gangeti, un ex miembro de la NCT y ex FAA.
Enseña llamado “beneficios de vuelo muy serios”, pero el cielo no estaba obteniendo una pequeña cantidad de sesiones de vuelo serias en diez años. “
En 2023 22 hubo 22 actividades principales, pero solo siete en 2024, dijo información en el carrito de Carting.
¿Pueden una serie de factores que contribuyen a los eventos dijeron: “¿Las criaturas se distrajaron? ¿El controlador terminó del trabajo? “
Definitivamente definitivamente los vástagos de los Estados Unidos definitivamente han dicho la tarde: “Es un mandato que los pilotos sean llevados al control del tráfico sobre el control del tráfico”.
John Gogimimi, ex miembro de NTSB, dijo que los accidentes cercanos mostraron que el “sistema ha estado trabajando para ser desarrollado”.
Esto se debe a que el Southwest Pilk era consciente de que el avión no se detendrá a tiempo, dijo.
Durante el curso del incidente, los investigadores, y cómo lo hicieron los factores y si estaba claro desde la torre.
“Sucede”, dijo, dijo, es posible hacer la imaginación incorrecta, incluidas las instrucciones del piloto.
En la última semana en América del Norte, se han observado cuatro casos de desastres naturales. Se colocan en febrero en Alaska en Alaska que mató a las 10 personas en el barco y el 26 de enero.
El transporte de vehículos médicos con infancia, madre y cuatro de él cayeron ante Filadelfia al vecindario de Filadelfia. El fregadero mató a siete, incluidos todos los que estaban en otros países.
Veintiún heridos. Cuando un vuelo eliminado aterrizó en su techo en el aeropuerto de Passon en Toronto.
La gira de prensa del Detroit, Nutrients informó Chicago. Un escritor semely ha contribuido a este informe en el Señor.
