Austin, Texas – Naskar regresó a la rotación de Estados Unidos, excepto por otra aparición.
La fórmula tradicional de 3.4 millas, en lugar de usar un solo pedido, muele una sola milla, revisó las 2.4 millas de 2.4 millas.
¿Y qué piensas? Funcionó, realmente parece menos.
El stock puede parecer no correr, no autos de carreras, sino como una reputación no racial, no racial en los autos de caldo, sino para reducir la pista.
El Nazkar agregó más oportunidades para ver su carrera de pilotos favoritos, el campo se acercó el uno al otro, no fue cuidadoso.
Chase Elliott explicó el hecho de que la F1 es requerida por F1 (su sistema de acortamiento o perforador) sin sentido para NASCAR.
“Los DRS deben mantenerse alejados de una distancia durante mucho tiempo durante mucho tiempo para hacer algo”, dijo Elliott. “No podemos alcanzar la máxima velocidad como esos tipos para abrir la zona de transición para nosotros. Por lo tanto, fue necesario dibujar cualquier efecto sulprem sin ningún sistema de reducción”.
En Naskas, según Ellitt, los conductores no pueden llegar al camino correcto, “solo desperdiciando una pérdida de tiempo”.
Finalmente, la circulación del NASCAR y el operador de seguimiento retuvo una buena parte de la Konditis, y este fin de semana ha creado dos buenas carreras con taza y Xfinity.
Ver New 6a durante el período estadounidense. La ruta enrutada redientada cortó la carretera una milla y mejora el producto para Naskar el domingo. (A través de David Bondo / Icon Sportschir AP)
Sesión SIM
La nueva parte de la canción es la pestaña Mario Carte al organizar Mario Kart Yombum, que se llama Mario Cartam. Por lo tanto, en los simuladores de fabricantes de alta tecnología que condujeron al evento, los conductores no estaban claramente descansando en la nueva esquina.
Sin embargo, cuando fueron reemplazados por F1, 14 y 15 años y reemplazados por F1, el bucle adicional se lanzó a la solicitud F1. En estos simuladores, pero las tazas de velocidad de NASCAR y Specway no eran conscientes de esto, por lo que los conductores pensaron que era una falla en SIM.
Cuando conoció a algunos pilotos, se sorprendió cuando vio la carrera anterior.
“Soy vergonzoso porque tengo que volver y disculparme”, dijo Chris Beamcher que estaba equivocado. “Espero que no hayan trabajado y actuaran (en el programa) porque en realidad es cierto”.
Ballscher entre obstáculos, paquetes de neumáticos y varios procedimientos decía que, si bien era temprano para caminar el sábado temprano, estaba feliz de estar feliz.
“Si caminamos por el camino esta mañana nos preguntamos si estábamos en un lugar”, dijo.
Restricciones de pista de Austin
NASCAR todavía está tratando de identificar la mejor manera de viajar rutas policiales en los cursos de carretera.
El Naskar quiere quemar a sus conductores a su vez, si aumenta el valor de entretenimiento deseado, aún debería tener un límite donde el curso puede ser útil.
En otras palabras, a través de la inyección correcta, se les llama inmediatamente la persona adecuada. Esto puede ser una ciudad de un payaso. Pero limitar la pista, así como con el tiempo, porque la carrera de Elitotot fue como una penalización para cortarla el año pasado: trató de mantenerla caminando.
“No intenté cortarlo”. Ni siquiera estaba cerca “, dijo Ediott el sábado.
El Naskar no quería tomar sanciones porque no comienza a oponerse a las reglas ilimitadas. Por lo tanto, primero salió con otra solución para este fin de semana: en cambio para evitar las enormes 400 barreras, los conductores salen de ella.
Sin embargo, cuando miraban el viernes, los conductores estaban preocupados de que Mario fuera equivalente al equivalente de Karona.
“Si golpeas uno de estos grandes frentes con el frente o la parte delantera derecha derecha, alquila la rueda”, Ricky Stenhee Jr. “.” Restringiremos a alguien, empujamos a alguien lo suficiente.
“Si entras allí al lado de un lugar, irás a destruir tu auto de carreras”, dijo Ryan Blanchey. “Creo que es una barrera muy rápida es la respuesta”.
Escuchó a NASCAR y volvió al método anterior de las amenazas con cámaras. En algunos lugares a lo largo de la línea, no giró en ningún lado sobre las áreas de comunicación de los brotes.
INSMOS en Kota es 3, 4 y 5, un nuevo Turn Cut 6, luego corta el infilato para crear un curso corto. Pero en la sexta parte del conductor, decidió regular a los conductores del conductor, Shane Van Gisbergen, varios conductores y equipos se dieron cuenta hasta que cortó regularmente esta esquina en Shan Gisbraggen.
Kyle le preguntó a NASCAR y rápidamente respondió: solo 3, 4 y 5 show estaban viendo el programa. Los conductores nunca mencionan en los conductores, pero los conductores siempre deben controlar el curso completo.
“He oído que estaban recurriendo a 4, 5 y 6, luego giraron a 3, 4 y 5, y anoche son solo 4 y 5”, dijo Bussach después de la carrera. “Entonces no tienen nada”.
Finalmente, fue lo mismo para todos porque no afectó la carrera (todos los equipos se ofrecieron en la etapa 1). Pero NASCAR seguía siendo un ejemplo de tratar de identificar el mejor método para los cursos de carretera.
Más profundo
A los 18 años, Zilisch lleva el Naskar con una tormenta. Su próxima tarea: la serie Coubok
Es una broma
Se produjo un cambio positivo con las restricciones de vigilancia. En el pasado, la esquina se dejó caer desde lo profundo, profundo, profundamente en el camino, profundamente, era un castigo externo por una violación.
Esta vez, el “MotoGP” Noskar será penalizado, pero como una “rodilla de jardín”. Rallycoss tiene cadenas básicas y luego obtiene conductores una vez hace una vez.
El Naska encontró a Jerek 13, luego el campo que requiere invierte la lista de segundos. El domingo, los pilotos pierden un puñado de manchas, pero no fueron los resultados de la carrera.
“Perderá todas sus puestos de pista para una aprobación completa”, dijo Stenhouse. “Viejo (en orden), no perderías la rodilla, pero puedes perder las rodillas y realmente hiciste lo mejor con algo diferente”.
¡Vamos!
Christopher Bell y Daniel visitarán mexicano y regresarán a la cultura mexicana (suerte Lue Luea Luchre, Taco tco tco.
Las vidas fueron muy celosas sobre lo que vieron y buenas noticias en el campo en Chicago en el campo experimentado, experimentado y experimentado pueden conducir a algún trabajo relacionado con la seguridad.
“Mi viaje, sobre lo que veo, estoy en la carrera, estoy corriendo”. Todos están listos para prepararse bien y dificultades. “
Los pilotos también celebraron una conferencia de prensa entre 140 medios de comunicación y más de 1,80 medios, y desde 1958, para el primer torneo internacional de la Serie Cubok, se ha destacado de antemano.
“Lo más importante que tenemos que hacer es emocionarnos, todos a nuestro alrededor”, dijo Bloneyey. – La conferencia de prensa fue genial. Todos están esperando la parte posterior del trofeo y el Naskar aquí. Me alegré de pasar el pasado e incluso me emocionó para ver el nivel de emoción de las personas que viven allí.
Crítica de Carson
Carson Hokever pasó el foco de Bloleia, el entrenador Ross durante una semana en Chastine y Atlanta.
Pero aunque explotó masivamente, es un buen Mark Martin, es un conductor conocido por los conductores más reconocibles para la suciedad moral abierta.
Conductores El próximo gen en la Copa Naskar debe ser agresivo para ganar ERA. ¿No es eso algo bueno? ¿Los fanáticos querrían ver estas acciones? Sí, pero no fue el crítico del hocurero “negligencia”, porque fue liberado el sábado, porque era “negligente”.
“Mucha gente:” Entonces, ¿es un conductor joven y agresivo? “Es una edad temprana, descuidado Hay mucha gente en muchas situaciones “, dijo Blooney. “Soy agresivo. Pero la gente lo alienta a traerle el gancho, por un poco más de lo que debería ser”.
Pero no hay organizaciones principales (Penske, Gibbs, como Gibbs y otros cálculos.
“En una situación similar, no tenemos la oportunidad de ganar la semana de la semana, por lo que tienes la oportunidad de ganar”, dijo Stenaxe. “Atlanta y Deta fueron los dos mejores rompecabezas para ganar al comienzo de la temporada. Y creo que UpevEv es lo mismo”.
Por supuesto, se convirtió en el conductor más encuestado después de la decisión Khoked sobre el Hokehir Shaw. Shastain Dowe intentó llenar el automóvil en un paquete ancho, que era el mejor y bajo porcentaje de automóviles.
Después de la competencia después de la competencia, cuando caminaron rápidamente desde el garaje, preguntaron suavemente “no”.
El noveno № 9 no comienza bien. pic.twitter.com/hkdepyfift
– NASCAR (@NASASKAR) 2 de marzo de 2025
¿Barómetro Phoenix?
Nasda ahora fue al liderazgo de Penskey Phoenix, donde ganaron tres campeonatos consecutivos. Ahora, ¿cambiado cuatro meses retirados del tercer campeonato de Jane Landano y el custodio dominante de Penske?
Después de todo, la mezcla de Godode es una prueba de uso completo en esta carrera de campeonato de autema para usar el neumático de potencia como un neumático de “opción”. ¿Quizás esto es posible aumentar el balance general?
“Es más que solo neumáticos”, dijo Legano sobre el dominio de la Penska. “El neumático ha cambiado durante varios años y me volví como nuestros propios autos”.
Este es un gran momento para el campo porque podría pensar en muchos equipos: si el campeonato de PassConey será difícil de evitar el cuarto título correcto de la organización.
“Me gusta lograr algunos éxitos para esos tipos”, dijo Elliott. “Definitivamente son normas”.
(La mejor foto para celebrar la victoria de Christopher Bell: Sunday David Boono / Icon Sportsche Gozty Images
