La fase 0.1 del proyecto de viviendas asequibles de Lumberyard se llevará a cabo durante el invierno mientras los equipos completan la reducción y demolición en el sitio para la eventual construcción de hasta 300 unidades de viviendas asequibles.
La primera fase del proyecto de viviendas asequibles de Lumberyard ha comenzado, un hito importante en un proyecto que lleva años en desarrollo.
La zona cero del proyecto comenzó después de que Gould Construction aprobara un contrato inicial de $3 millones para comenzar la reducción y demolición, el primer paso en la preparación del sitio para la construcción de hasta 300 unidades de vivienda asequible, que está limitada por los documentos disponibles. La ciudad divide la fase cero en dos partes, 0,1 y 0,2. La Fase 0.1 (eliminación de asbesto y suelos contaminados, demolición y recuperación de estructuras existentes, y demolición y recuperación de asfalto y hormigón existentes) continuará hasta la primavera de 2025.
Si las obras previas a la construcción van bien, la ciudad planea extender el contrato de Gould a la Fase 0.2, que incluirá la evaluación del sitio y la construcción de infraestructura de acceso y servicios públicos.
El trabajo previo a la construcción marca el inicio físico de lo que se espera sea el desarrollo de viviendas asequibles más grande de la ciudad. La ciudad compró la propiedad original de Lumberyard junto al centro de negocios del aeropuerto de Aspen en 2008 y comenzó a conceptualizar el proyecto en 2019. Los miembros del consejo dieron luz verde al proyecto en septiembre de 2023.
Un informe de costos reciente para la fase cero del proyecto Lumberyard tiene preocupados a algunos miembros del consejo. En octubre de 2025, se presentó al ayuntamiento una estimación de costos durante la sesión de trabajo del presupuesto de 2025, que mostraba que el costo estimado para la fase cero se había triplicado a 45,12 millones de dólares, frente a la estimación inicial de 14,25 millones de dólares en 2022.
Las ampliaciones de diseños esquemáticos y la inflación de la construcción fueron los principales impulsores del aumento de costos, dijo el director de Capital Assets, Rob Schober. Pero ese sobrecoste representó $7 millones en demolición y recortes presupuestarios, $4 millones más que el contrato real de $3 millones otorgado a Gould Construction.
Alrededor del 53 % del aumento de costos se debió a cambios de escala que no se incluyeron en el diseño esquemático original. El alcance adicional incluye realineación de senderos, reubicación significativa de servicios en el intercambio de la autopista 82, conexiones accesibles adicionales desde AABC al desarrollo y más.
La ciudad recibió seis solicitudes de construcción para la fase cero del proyecto. Además de Gould, la ciudad recibió ofertas de Shaw Construction y Stutsman Gerbaz, Milender White, Symmetry Builders, Spirtas Worldwide y Empire Demolition and Property Services. La oferta más alta para la Fase 0.1 fue de 4,78 millones de dólares de Shaw Construction y Stutsman Gerbaz. La oferta más baja de Symmetry Builders fue de 1,97 millones de dólares.
Un comité de evaluación del personal de la ciudad de los departamentos de activos fijos, ingeniería y servicios públicos revisó las propuestas, entrevistó a tres de los seis solicitantes y finalmente optó por la construcción de Gould en Glenwood Springs.
El comité decidió en contra de Symmetry Builders, el postor más bajo, porque era un contratista general que no tenía un contratista de movimiento de tierras y no tenía la capacidad de vinculación para el trabajo. También era una empresa con sede en Front Range; Schober le dijo al ayuntamiento que no es factible que un contratista de Front Range transporte su equipo desde el continente para completar su trabajo en Roaring Fork Valley.
Los miembros del consejo Sam Rose y Bill Guth votaron en contra de otorgar el contrato a Gould porque querían ver la fase cero en el desarrollo vertical de Lumberyard. La ciudad recibió 15 respuestas a la solicitud de calificaciones para el desarrollo vertical.
Pero según la solicitud de presupuesto emitida, la ciudad dijo que el sitio estaría listo con servicios públicos e infraestructura para que el desarrollador seleccionado comience la construcción vertical, dijo Schober.
“El consejo nos ordenó ‘eliminar riesgos’ del proyecto para preparar el sitio para la construcción”, dijo Schober al Aspen Daily News. “La parte más peligrosa es la excavación, y está lo desconocido, por lo que sentimos como ciudad que es un riesgo preparar el sitio, y eso hace que sea más atractivo para los desarrolladores venir y tomar la pieza vertical”.
En la sesión de trabajo del ayuntamiento del 2 de diciembre, la ciudad presentará cinco desarrolladores preseleccionados para la construcción vertical de madera. La construcción vertical de tres edificios de cuatro pisos con aproximadamente 100 unidades se dividirá en tres fases.
El calendario de las fases uno a tres está sujeto a los acuerdos de los desarrolladores privados y al financiamiento disponible. La ciudad espera que la ocupación inicial pueda ocurrir en 2028 o 2029.
