El director ejecutivo de la Autoridad de Transporte de Roaring Fork, Kurt Ravenschlag, dijo en la reunión de la junta directiva del jueves que era prematuro recomendar una entrada a Aspen.
La Junta de la Autoridad de Transporte de Roaring Fork esperará hasta que los resultados de la nueva declaración de impacto ambiental estén disponibles para considerar la entrada a la disputa de Aspen.
En la reunión mensual de la Junta de la RFTA el jueves, el director ejecutivo Kurt Ravenschlag dijo que es demasiado pronto para saber qué opción para la entrada a Aspen y el antiguo puente Castle Creek sería más beneficiosa para la RFTA. La junta esperará la revisión mientras la ciudad de Aspen toma medidas para preparar una declaración de impacto ambiental, o EIS, sobre las alternativas a la entrada de Aspen.
“En este momento sería demasiado pronto para saber realmente qué alternativa sería la más adecuada para la misión de la RFTA”, afirmó Ravenschlag. “Así que creo que estaremos muy dispuestos a involucrarnos en ese proceso si eso sucede, lo cual parece que podría estar en nuestro camino, y ciertamente somos una parte interesada en ese proceso. Lo seremos”.
El expediente de resolución de Aspen de 1998, una ley aprobada a nivel federal y estatal, propuso la reconstrucción de la autopista 82, que reemplazará al puente Castle Creek cuando expire. La reurbanización, denominada alternativa preferida, desviaría la autopista 82 a través de parte del espacio abierto de Marault para cruzar Castle Creek y a través de los carriles S para fusionarse directamente con Main Street.
Antes de pasar a la alternativa elegida, los votantes de Aspen deben aprobar una pregunta electoral que permitiría rutas de autobuses con espacios abiertos. Pero después de semanas de idas y venidas, el Concejo Municipal de Aspen decidió incluir la pregunta en la boleta electoral de noviembre y ordenó al personal de la ciudad que considerara la posibilidad de realizar una nueva EIS y encuestar a la comunidad sobre la entrada. Se requiere una EIS según la Ley de Política Ambiental Nacional cuando se determina que una acción federal propuesta tiene un impacto significativo en la calidad del medio ambiente humano.
Las alternativas a la alternativa preferida incluyen un diseño separado que dirige el tráfico entrante a través del carril actual de la autopista existente y las curvas en S, mientras que el tráfico saliente fluye sobre el nuevo puente y a través de espacios abiertos.
El ROD de 1998 identificó la alternativa preferida como la más eficaz para aumentar la capacidad de tránsito. Ravenschlag dijo que la junta de la RFTA ha apoyado la alternativa preferida varias veces en el pasado, sobre todo en 1998, cuando fue seleccionada por primera vez como la alternativa preferida para el puente Castle Creek. La junta de la RFTA también aprobó una resolución apoyando la alternativa preferida en 2002, dijo.
Pero quiere esperar los resultados de la EIS antes de decidir si otra alternativa sería más beneficiosa para el servicio de tránsito.
“Creo que para la RFTA reconocemos que las consideraciones de la ciudad de Aspen son mucho más amplias que las consideraciones de la RFTA”, dijo Ravenschlag. “Así que entendemos que hay muchas cosas que la ciudad de Aspen debe considerar en este proceso. Simplemente estamos viendo cómo podemos transportar de manera eficiente y confiable a nuestra gente hacia y desde Aspen y trasladarlos.
Pete Rice, director de transporte y estacionamiento de la ciudad, presentó una actualización sobre el puente de Castle Creek en la reunión del consejo, abriendo una conversación sobre la posición de la RFTA sobre el tema.
RFTA es una de las muchas partes interesadas en Roaring Fork Valley que forman parte de la conversación. Pero Rice enfatizó que los “destinatarios finales” son el Departamento de Transporte de Colorado y la Administración Federal de Carreteras.
“En general e históricamente se escucha muy atentamente a las comunidades”, dijo, “pero también tiene que funcionar como un puente carretero”.
CDOT realizará una inspección en el puente Castle Creek el 25 de septiembre. En la reunión del consejo del martes, Rice dijo que no espera que la investigación sobre el puente encuentre nada de preocupación inmediata.
