Resulta que eso es lo que los coches de lujo tienen como llantas de repuesto pequeñas.

24 September 2024

Martes, 24 de septiembre de 2024 – 21:34 WIB

VIVA – Una llanta de refacción o una rueda de repuesto es un elemento obligatorio en el menú de los automóviles nuevos vendidos en Indonesia, especialmente si son de fabricación local.

Según las normas vigentes, los automóviles deben tener cinturones de seguridad, triángulos de seguridad, un gato, neumáticos de repuesto y una llave para abrir los tornillos de las ruedas.

Estas reglas están contenidas en la Ley de Tráfico Vial, No. 22 de 2009, Artículo 57, Cláusula 3. En cuanto al tamaño de las ruedas de repuesto del coche, no todas tienen el mismo tamaño que las cuatro ruedas principales.

Lea también:

BMW lanzará un coche eléctrico de 2.000 millones de IDR en Indonesia, estas son sus especialidades

Las llantas de refacción más pequeñas generalmente se denominan llantas temporales o de refacción. Generalmente, las ruedas utilizadas son modelos de hojalata, no de aleación como las ruedas originales. Entonces, ¿por qué las ruedas se hacen más pequeñas para que parezcan raras cuando se instalan?

De hecho, no todos los coches aceptan neumáticos de repuesto temporales, pero hay varios coches de lujo que los utilizan, uno de los cuales es el Toyota Alphard. Sin embargo, cuando se utiliza en situaciones de emergencia, la forma no es la ideal y el tamaño es menor.

El concesionario de soporte técnico de PT Toyota Astra Motor, Didi Ahadi, dijo una vez que normalmente tales diferencias están relacionadas con la construcción del vehículo. Dijo que el piso del automóvil debe ser lo suficientemente alto para acomodar una llanta de refacción del tamaño de cuatro llantas principales.

“Si se utiliza un repuesto de gran tamaño, el piso debe ser alto. Por lo tanto, la rueda de repuesto se hace más pequeña para caber debajo, pero el piso del automóvil aún puede estar al mismo nivel que el piso delantero”, dijo Didi.

Según él, el tamaño de la rueda de repuesto depende del diseño, la construcción y la capacidad de equipaje del vehículo. Esto significa que hay muchas consideraciones más allá de la simple reducción de los costos de producción.

“En Europa hay quienes no usan llanta de refacción, pero les dan un líquido para llantas y un kit de bomba (para mantener amplio el espacio para el equipaje)”, dijo.

Actualmente, existen varios autos con estatus de importación, también conocidos como CBU (Completely Built Up) que solo cuentan con una bomba y un parche de líquido para hacer frente a pinchazos en medio del viaje.

Esto significa que no todos los autos nuevos que se venden en RI tienen llanta de refacción, ya sea en forma de llanta principal o de tamaño más pequeño.

Lea también:

Mercedes-Benz abandona BYD para fabricar este coche de lujo