Consejo de NASCAR Kansas: Kyle Busch vuelve a cerrar, los pilotos de playoffs se preocupan por las oportunidades perdidas

Kansas City, Kansas. – Cinco pensamientos después de la carrera de playoffs de la NASCAR Cup Series del domingo en Kansas Speedway…

1. Hacer balance

La bolsa de hielo salió volando primero del coche número 8 y luego detrás del conductor, que se rompió rápidamente el cinturón.

¿Estaba enojado Kyle Busch? ¿Estaba planeando conocer a alguien? ¿Cómo reaccionó ante otro enamoramiento en un año lleno de decepciones? Cámaras y reporteros se acercaron para conocer lo sucedido.

Pero cuando le quitaron el casco y la banda nasal, quedó claro que Bush no estaba haciendo nada. O tal vez sentir algo.

“Entumecido”, dijo sobre sus sentimientos.

Ross Chastain ganó la carrera de Kansas de manera justa, y parte de la victoria se debió a la presión que ejerció sobre Busch mientras intentaba perseguir al No. 8 por el liderato de la carrera. Pero fue el error de Busch, uno de los mejores que jamás se haya sentado al volante de un stock car de NASCAR, lo que finalmente ayudó a Chastain a alcanzar el carril de la victoria en su tercera temporada con Trackhouse Racing.

Simplemente ganar una carrera de la Copa NASCAR es un logro hoy en día en esta era de paridad, donde la habilidad del conductor se ve algo embotada por autos idénticos que corren a velocidades casi idénticas. Hacerlo tres años seguidos, como lo hizo Chastain, es una racha que actualmente comparten sólo otros siete pilotos.

La racha más larga de temporadas ganadoras consecutivas, el récord de todos los tiempos, está en serio peligro. Pertenece a Bush, quien el año pasado rompió un empate con Richard Petty al ganar por decimonoveno año. Este año debería ser 20, un buen número redondo que podría impulsar el récord aún más.

Pero a pesar de los momentos difíciles y las burlas, eso no sucedió.

El domingo fue diferente. Después de una larga batalla con Chastain por el liderato, Busch finalmente consiguió el auto No. 1 y tenía el control de la carrera después de 31 vueltas cuando se topó con el auto de Chase Briscoe que pronto sería recuperado. luchando por su vida en los playoffs como uno de los 12 pilotos que aún son elegibles para el campeonato.

Briscoe no facilitó la transición de Bush, pero tampoco hizo nada sucio o fuera de lugar.

“Bien, tienen una carrera que correr”, dijo Bush. “Pero en los viejos tiempos, cuando faltaban menos de 30 años para llegar, el tráfico se detenía y te daba un carril y dejaba pasar a los líderes. No lo entendí, así que traté de forzar mi mano para salir de él. “

Sucedió entonces. El auto de Busch de repente se encontró en un lugar aerodinámico difícil – “estaba dando todo el aire en todos los lugares equivocados”, como él lo describió – y giró. Sus posibilidades de ganar en 2024, la más decepcionante de las temporadas, parecen haber recibido otro golpe.

¡BASCH DEJA EL LIDERAZGO!

¡El número 8 sale del turno 2! pic.twitter.com/agmrjapaba

-NASCAR (@NASCAR) 29 de septiembre de 2024

¿Bush pensó que Briscoe debería haberle dado más espacio?

“No importa lo que espero”, dijo Bush. “Ya no creo que nadie le dé nada a nadie. Se trata de tomar, tomar y tomar”.

Más adelante, Briscoe se lamió las heridas después de terminar 24º: “nuestra peor carrera de la temporada”, dijo. Sus esperanzas de pasar a la siguiente ronda ciertamente se han visto afectadas y el único piloto del play-off de Stewart-Haas Racing, que solo logró una final de temporada regular después de que Busch ganara en Darlington, ahora está a 25 puntos de la línea de corte.

Briscoe dijo que no iba a ir simplemente por Busch – después de todo necesitaba mantenerse en cabeza – pero sintió que cedió el ancho del auto y “unas pocas pulgadas”. Y esto parecía estar respaldado por la repetición; Briscoe no hizo contacto con Busch ni lo empujó contra la pared, no le dio mucho espacio a su vida en los playoffs durante la carrera.

Puede que afuera no hubiera mucho espacio, pero al final Bush cometió el error de perder el control.

“Definitivamente no fue intencional”, dijo Briscoe. “Era simplemente una de esas cosas de carreras en este auto. Eres muy libre fuera de los chicos.

“Los odio, soy fanático de Kyle Busch. Quiero que gane y mantenga viva la racha. Y obviamente tenía una buena oportunidad”.

¿Pero fue ésta la última y mejor oportunidad para Bush? Ha estado corriendo mejor últimamente, pero ahora sólo le quedan seis carreras. No es gran cosa, y ahora Kansas se suma al montón de cosas lamentables.

Entumecimientoel dijo Puedes ver por qué. Tantas pérdidas pueden desgastar a cualquiera, especialmente a uno de los rivales más feroces de NASCAR de todos los tiempos.

2. ¿Si?

Aquí hay algunas historias alternativas de las que hablábamos hoy en las que algunas cosas resultaron diferentes.

• Si el equipo de boxes de Denny Hamlin no hubiera tenido una de sus peores carreras hasta la fecha: Hamlin sintió que tenía el auto más rápido y debería haber ganado para avanzar a la siguiente ronda de playoffs, pero nunca pudo demostrarlo después de que su equipo de boxes le costó una posición en la pista. Después, cuando se le preguntó cómo se mantuvo mentalmente en la carrera para salvar un octavo puesto, Hamlin reveló un día que lo había preocupado. “No estoy en esto mentalmente”, dijo. “Puedo decirte eso. “En estos momentos hay muchos cables cruzados y tornillos sueltos.”

• Si Christopher Bell no se golpeó contra la pared dos veces: Si bien Hamlin dijo que su auto era el más rápido, Bell en realidad tuvo la oportunidad de mostrar la velocidad de su No. 20. Lideró la mayor cantidad de vueltas (122), pero debería haber terminado con más puntos (y tal vez una victoria). el séptimo “Obviamente, desearía haber tenido un par de curvas, porque hubo dos en las que cometí un error”, dijo.

• Si Kyle Larson no pasa por encima de los escombros en la vuelta 19: Después de que Larson se sobrepuso a una caída en la apertura de los playoffs para avanzar a la Ronda 1, abrió el domingo con un 39 desde la línea. Eso se redujo inmediatamente en 21 puntos, y Larson ahora tiene un margen muy cómodo de 18 puntos de cara a una carrera reñida en Talladega, donde “sólo quiere terminar”. ¿No podía creer su mala suerte en Kansas? “Es simplemente una carrera”, dijo. “Supongo que suceden cosas. Pero es desafortunado”.

3. Peculiaridades del NAS

Después de que los autos Next Gen despeguen con facilidad este verano, NASCAR está lista para implementar un nuevo dispositivo aerodinámico a partir de este fin de semana en Talladega que podría reducir significativamente la posibilidad de que un auto salga volando.

Suena genial, ¿verdad? El problema, si lo hay, es que no es estéticamente agradable y también puede afectar la apariencia de los conductores. El dispositivo de tipo acrílico, si se aprueba, se colocará en el lado derecho del parabrisas y se extenderá casi desde el techo hasta el capó.

“Obviamente, hay datos que respaldan esa mejora”, dijo Austin Cindric, quien estuvo entre los conductores que participaron en la sesión informativa del sábado por la mañana sobre el tema. “Se trata más bien de si introduces algo en medio de los playoffs después de una temporada. ¿Son esos autos diferentes de lo que los fanáticos esperaban? Es difícil de decir.

“Hay mucha política, no sólo datos, que interviene en la toma de estas decisiones”.

Se podría pensar que la seguridad prevalecería sobre la política (es decir, todos los equipos o fabricantes están preocupados por cómo un poco de parabrisas afecta su rendimiento), pero algunos conductores en la reunión también expresaron preocupaciones sobre la visibilidad. ¿Así funcionan los limpiaparabrisas? ¿Pueden ver a través de la pieza aeropética de la derecha?

En última instancia, parece que evitar que los coches vuelen es más importante que cualquier otra cosa.

“Si creen que es bueno y ayudará a mantener los autos en el suelo, estoy totalmente a favor”, dijo Daniel Suárez. “Pero en realidad podemos hacer todas las pruebas que queramos; la verdadera prueba está en camino. A menos que lo probemos en la carretera, nunca lo sabremos. “

4. Campeonato 4

En este espacio posterior a los playoffs, analizamos las clasificaciones de poder actuales para el Campeonato 4 y las comparamos con nuestras selecciones previas a los playoffs (Christopher Bell, Tyler Reddick, Kyle Larson y Ryan Blaney).

1. Bell (pre-playoffs: 1; semana pasada: 2): Como se mencionó anteriormente, Bell estaba fácilmente en camino de ganar, con solo unos pocos errores que le restaron valor. Sigue funcionando bien y su séptimo puesto fue, de hecho, su segundo peor resultado en las últimas seis semanas.

2. Larson (pre-playoffs: 3; semana pasada: 1): No sabemos cómo se habría desarrollado la carrera, pero Larson no puede ser penalizado aquí por pasar sobre una zona de escombros. Es sólo que su colchón en la línea de corte no es tan sólido en este momento, lo que sería una preocupación si algo sucediera en Talladega o Roval.

3. Blaney (antes de los playoffs: 4; la semana pasada: 4): Mostró un ritmo constante en la pista intermedia y obtuvo el tercer lugar en ambas rondas y el cuarto lugar en la carrera. El equipo Penske sólo puede seguir un patrón típico de encontrar más velocidad cuando es importante en esta época del año.

4. William Byron (pre-playoffs: no clasificado; semana pasada: mención de honor): Era un equipo difícil de descifrar, pero Byron quedó segundo en Kansas y fue el primer favorito entre los pilotos de playoffs. Se dirige a Talladega como líder en puntos, y el ritmo que mostró el domingo podría trasladarse a Las Vegas y Homestead en la siguiente ronda si sobrevive las próximas dos semanas.

Certificado de Honor: Reddick, Chase Elliott, Alex Bowman, Hamlin.

Ross Chastain ganó la carrera por tercer año consecutivo, siendo uno de los siete pilotos con esa larga racha activa. (Chris Greitens/Getty Images)

5. Lo mejor de los demás

• Ross Chastain (primero): En una amarga reacción por perderse los playoffs, Chastain superó a todos los pilotos de playoffs menos a uno (Alex Bowman) durante las primeras cuatro semanas de la temporada y ahora tiene sus primeras 26 victorias en carreras.

• Martín Truex Jr. (tercero): Después de que Busch se retirara, Truex, que pronto se retiraría, tuvo una oportunidad de oro para ganar la carrera él mismo y controlar un reinicio tardío contra Chastain. Pero a Chastain le fue mejor que a Truex, y el hombre de 44 años tuvo que conformarse con su resultado entre los cinco primeros desde mayo, también en Kansas.

• Zane Smith (décimo): Casi lo despiden de Trackhouse Racing para dejar espacio a Shane van Gisbergen y no ha anunciado sus planes para la próxima temporada, pero ciertamente ha mejorado su CV en los últimos meses. La puntuación media de Smith en las primeras 23 carreras fue de 25,8 y salió del parón olímpico en el puesto 33. Pero en las últimas siete carreras, su promedio de resultados ha mejorado a 13,6, el sexto mejor de toda la serie durante ese lapso.

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(Foto superior de Kyle Busch, derecha, y Ross Chastain en la carrera del domingo: Sean Gardner/Getty Images)