Las ciudades y los condados pronto deben considerar el impacto del desarrollo en la conectividad de la vida silvestre en sus planes de uso de la tierra, siguiendo la legislación diseñada para promover viajes seguros a través de hábitats fragmentados por la expansión urbana y las carreteras.
El gobernador Gavin Newsom lo firmó la semana pasada. AB 1889que dirige a los líderes locales a identificar áreas de apego y luego “prevenir, reducir o minimizar el impacto” en ellas para que los animales puedan deambular sin obstáculos en busca de comida, refugio y pareja. Aunque no es obligatorio, esto puede incluir la construcción de pasarelas, la construcción de cercas a prueba de vida silvestre y la reserva de terrenos.
La ley, llamada Ley de Espacio para Deambular, “ayudará a los funcionarios locales a planificar un desarrollo seguro para que la resistente vida silvestre de California tenga la oportunidad de sobrevivir y prosperar”, dijo Jeff Rose, director de Política de Vida Silvestre de California. Centro para la Diversidad Biológicaquien patrocinó el proyecto de ley.
Al considerar plenamente la conectividad de la vida silvestre, “los planificadores, constructores y las comunidades tienen una idea más clara de qué áreas son más seguras para las personas y la vida silvestre”, dijo. El problema no se resolverá en este momento hasta que se complete el proceso de planificación.
Otro objetivo de la ley es involucrar a las ciudades y condados en un esfuerzo estatal para proteger el tráfico de vida silvestre. Otra ley exitosa aprobada hace dos años, requirió que el Departamento de Transporte de California priorizara los cruces de vida silvestre al planificar nuevos proyectos de carreteras. Pero los defensores temen que el gobierno local pueda poner de relieve el desarrollo verde, lo que socavaría la protección de los contribuyentes.
Marie Galloway, directora del programa de California para la legislación más reciente, es un intento de “mover a todos en la misma dirección”. Red de tierras silvestresuno de los copatrocinadores del proyecto de ley, dijo The Times después de que el proyecto de ley fue aprobado por la Legislatura. Room to Roam requiere que las jurisdicciones locales identifiquen los cruces existentes y planificados para que no sufran daños.
Si tiene éxito, los partidarios dicen que la legislación ayudaría a proteger la biodiversidad de California. Para algunos animales, como los pumas genéticamente aislados en las montañas de Santa Mónica y Santa Ana en el sur de California, atravesar de manera segura carreteras llenas de baches y paisajes de concreto puede evitar una espiral de extinción.
Los defensores del cruce de vida silvestre que se está construyendo sobre la autopista 101 en Agoura Hills esperan que proporcione un salvavidas para los pumas aislados que sufren de endogamia. La Ley de Salas de Roaming, como estaba previsto, impide que las jurisdicciones locales desarrollen un sitio que pueda impedir tal esfuerzo.
(Brian van der Brugge/Los Angeles Times)
Winston Vickers, exdirector Proyecto León de Montaña de California del Centro para la Salud de la Vida Silvestre de UC Davis dijo que ve la nueva ley como un “subproducto natural” de la legislación dirigida a las carreteras.
“Porque las carreteras no sólo impiden el movimiento de los animales, sino también el desarrollo”, dijo Vickers, veterinario asociado de investigación del centro.
Vickers cree que estos esfuerzos pueden ayudar a resolver el problema. parientes entre los pumas en Santa Anas rodeado por la I-15. Las colas torcidas y la calidad reducida del esperma indicaron que estas monturas padecían un acervo genético limitado.
“Aparentemente, no es necesario hacer mucho para prevenir el deterioro de la raza endogámica”, afirmó. Se necesita aproximadamente un animal reproductivo por generación (cada dos o cuatro años) para cruzar la I-15. Pero esto no sucede.
En cuanto a la seguridad del cruce, “esperamos que un poco de mejora sea definitivamente mejor que nada”, afirmó. (Hay Los esfuerzos de la fase 1 para aumentar la conectividad de los leones están en marcha.)
Las ciudades y pueblos deciden hacia dónde se dirige el desarrollo basándose en documentos de planificación a largo plazo conocidos como planes generales. Pero la asambleísta Laura Friedman (D-Glendale), autora de AB 1889, dijo que la ley estatal no brindaba una guía clara sobre cómo abordar las conexiones en su proceso de planificación.
Los defensores de la nueva ley dicen que ayudará a llenar ese vacío.
“[W]En una declaración de Beth Pratt, directora ejecutiva regional de California de la Ley Roam to Room to Roam, no existe ningún requisito de que los gobiernos locales designen áreas donde se necesitan paisajes para conectarse con la vida silvestre. Federación Nacional de Vida Silvestre y la fuerza principal detrás de los esfuerzos de reconexión de la vida silvestre.
En una declaración, Friedman destacó los beneficios potenciales del proyecto de ley tanto para los humanos como para los animales.
“Es importante que los animales migratorios puedan viajar en California sin ser atropellados y asesinados en nuestras carreteras ni poner en peligro a las personas”, dijo, calificándolo de “un proyecto de planificación de sentido común que salva y preserva vidas humanas y animales”. nuestros ecosistemas.”
Según la nueva ley, los gobiernos locales deben considerar la conectividad en sus planes generales cuando actualicen el componente de su plan a partir del 1 de enero de 2028.
La fecha de implementación surge en respuesta a las preocupaciones de las partes interesadas, incluido el capítulo de California de la Asociación de Planificación. Tras la modificación del proyecto de ley, la asociación adoptó una posición neutral, pero expresó su preocupación por los recursos necesarios para cumplir con los mandatos estatales que afectan a la planificación local.
“Los planificadores están tratando de mantenerse al día con el nivel y el alcance de las nuevas leyes de planificación que se aprueban cada año, pero muchas jurisdicciones están luchando para mantenerse al día con la carga acumulativa de estos nuevos mandatos”, escribió el vicepresidente de política y sucursal de California. el legislador Eric de Kock en una carta a Friedman.
Según el Comité de Asignaciones del Senado estatal, las ciudades y los condados tienen costos significativos pero no revelados. Estos costos no son reembolsados por el estado.
Los esfuerzos para fortalecer la conectividad de la vida silvestre en el Estado Dorado han cobrado impulso en los últimos años. Lo que se anuncia como el cruce de vida silvestre más grande del mundo se está construyendo sobre la autopista de 10 carriles cerca de Los Ángeles, ya que este verano comenzó una iniciativa para utilizar recursos públicos y privados para construir cruces seguros para los bichos en todo el estado. Legislación federal para apoyar la continuidad de la vivienda también fue presentado.
Los legisladores de California han apuntado recientemente a otra amenaza importante para la vida silvestre: el veneno para ratas. La semana pasada, Newsom firmó un proyecto de ley que prohibiría todos los venenos anticoagulantes que ascienden por la cadena alimentaria cuando los depredadores comen ratas muertas o enfermas.
