cada semana Atlético hace las mismas 12 preguntas al conductor de otro coche de carreras. El siguiente: Kyle Busch de Richard Childress, a quien le quedan cinco carreras para extender la racha récord de temporadas consecutivas con victorias de NASCAR a 20 años. Esta entrevista ha sido editada y condensada, pero la versión completa está disponible en el podcast 12 Preguntas.
1. ¿Qué es lo número uno en tu lista de deseos en este momento?
Obviamente ganar las 500 Millas de Daytona si tiene que ver con nuestro deporte y nuestras carreras. Probablemente este sea el primero de la lista.
2. ¿Cuánta cobertura mediática consume sobre NASCAR?
Cero. Probablemente todo en Twitter (X), pero eso es todo. Sin programas, sin podcasts, nada.
¿Siempre ha sido así? ¿O estás intentando romper con ello recientemente?
Estuve así durante mucho tiempo. Todo comenzó hace mucho tiempo cuando algunos periodistas o reporteros hicieron algunos comentarios no tan positivos. Entonces dije: “¿Sabes qué? No vale mi tiempo. Pueden decir lo que quieran y listo. No voy a cambiarlo”. Así que nunca presté atención y me mantuve alejado de eso.
3. Además de ganar, ¿cuál es la mejor manera de medir el éxito en las carreras?
Que los chicos hagan ciertas cosas en ciertos autos es una buena manera. Lo que quiero decir con esto es que hay conductores que están en autos que no son muy buenos, pero se han hecho un nombre o están haciendo algo en esos autos. De dónde lo entienden los chicos a los que les gustan las cosas interesantes, como los autos Xfinity (impulsados por Joe Gibbs Racing), ¿verdad? Si conduces un auto JGR Xfinity cada semana y vas del tercero al séptimo, estás en el promedio. No eres nada (especial). Si ganas cada semana, ocho, 10, 12 carreras al año, ahora eres algo porque estás demostrando lo bueno que es esto. Pero si eres como Sig (Ryan), estás cerca de ganar algunas carreras este año (para un equipo RSS Racing más pequeño), siento que podría ser más impresionante.
4. ¿Qué piensas sobre NASCAR que no crees que digan los fanáticos?
En general, probablemente estoy de acuerdo con los fans la mayor parte del tiempo. A veces les importan un poco algunas cosas. Pero el producto en camino, los tiempos de comercialización, cosas así, estoy de acuerdo con mucho de lo que dicen.
Lo único que sé es lo difícil que es estar en este deporte, ser piloto y competir a un alto nivel y salir todas las semanas y no obtener los resultados que deseas. ¿Y para entonces los fans te dirán que estás acabado y que no puedes hacerlo y que deberías retirarte y que deberías salir de esto? Yo estaba como, “Guau, genial, genial”. Tal vez. ¿Están en lo cierto? Pero si nos fijamos en los otros pilotos que no ganaron… y algunos de los pilotos que ganaron este año ganaron debido a oportunidades situacionales. No era como si fueran una fuerza dominante ni nada por el estilo; simplemente retrocedieron.
5. ¿Qué es lo más importante que los fans no saben acerca de lo que haces para ganarte la vida?
Cuánto trabajo haces realmente detrás de escena, ya sea fotografía, materiales para los medios o patrocinios. (Señala el traje contra incendios adornado con el logo del patrocinador.) El patrocinio es mucho, especialmente cuando tienes 15 de ellos durante el año para sobrevivir. Lo cual es bueno; Lo entiendo. Cuando solo tenía dos baterías M&M y una interestatal, estuve destrozado en el JGR durante mucho tiempo. Ahora, con los diferentes socios que tenemos este año con Zone o BetMGM o Morgan & Morgan o Rebel o FICO y quien sea parte de nuestro acuerdo, tomarán diferentes direcciones y harán muchas cosas.
6. Esta pregunta está relacionada con un tema actual. Me di cuenta de que has estado en esta nueva mesa redonda de NASCAR, “NASCAR Inside the Playoffs” varias veces. Parece que te estás divirtiendo allí. ¿La parte mediática es algo que te ves haciendo después de conducir? ¿Crees que algún día te gustaría estar en una cabina de televisión o algo así?
Tal vez. Realmente no lo he pensado mucho. Simplemente estoy sumergiéndome en esto y dándole una oportunidad y viendo lo que piensan las cadenas, lo que piensan los productores y todos los que están detrás de escena, para ver si tengo una voz y una opinión más adelante.
Veo a Harvick hacerlo, he visto a Darrell Waltrip hacerlo y he visto a muchos ex conductores asumir ese papel. Lo bueno de esto es lo mucho que puedes hablar con los conductores y lo difícil que es y sobre las cosas que te gustan. He tenido una gran vida aquí, así que quieres retribuir cuando algunos de los otros chicos simplemente desaparecen en el atardecer y nunca más vuelves a saber de ellos.
Pero también disfruto competir en Brexton (hijo de 9 años) y quiero ser parte de ello. Disfruto el lado de la pista de tierra y poder salir y correr en las carreteras por las que él corre. Así que, siempre y cuando se ajuste al cronograma, no quiero extenderme demasiado ni comprometerme demasiado.
7. La siguiente pregunta es descabellada. Hablando de Brexton, ahora tiene 9 años y parece ganar concursos con regularidad. ¿Cuáles son los próximos pasos entre el niño de 9 años y el de 16 cuando pueda ingresar a la serie de camionetas por primera vez? ¿Qué pasará con él de aquí a entonces?
Pueden pasar muchas cosas diferentes. Esto es lo que realmente vimos. Ahora corre carreras de sprint junior y micros y Bandoleros y cosas así. Cuando cumpla 10 años, podrá conducir autos Legend, así que lo agregaremos el próximo mes de mayo. Y luego, a los 12 años, podrás conducir el CARS Tour Pro Late Models. Probablemente hará algo de eso a los 12 años.
También necesitamos adquirir más experiencia en carreras de carretera. No siento que todavía tenga suficiente material para autódromos. Así que tenemos que hacer algo de karting y haremos algo de eso esta temporada y trabajaremos con Greg Ives y Max Papis y algunos de esos muchachos que ya han hecho mucho con sus hijos. Hay una serie de carreras en ruta, la Trans Am TA2, y probablemente participará en algunas de ellas cuando tenga 14 años.
Probablemente también haga algunas cosas de último modelo y algunas cosas de último modelo a los 14 años. Quiero mantenerlo en tierra y asfalto; No siento que tengas que ir en un sentido o en el otro. Me gusta lo que estamos haciendo ahora: se sube a su Bandolero y sabe qué hacer en la acera; se sienta en su coche y sabe qué hacer en el suelo. Entonces me gusta mucho. Probablemente nos quedemos con algo de esta mezcla. Y luego, a los 16, se está preparando para los camiones.
8. ¿Qué te gusta del lugar donde creciste (Las Vegas)?
Por mi parte, me encantó el clima. Hace calor, pero es un calor seco, por lo que resulta un poco más fácil de soportar. Si la primavera comienza antes y el verano dura más, tendrá más tiempo para hacer las cosas.
Pero al crecer en Occidente, la escena racial ya era ligera, y tengo la sensación de que sólo se iluminará. Especialmente porque California es muy dura y hay muy pocos automóviles en California en este momento. Es demasiado caro para la gente vivir allí, y mucho menos permitirse ir a las carreras. Entonces es realmente difícil.
Arizona lo hizo; Se cerraron tres hipódromos en Arizona porque se construyeron casas alrededor de estos hipódromos que estaban allí y se quejaron del ruido y cerraron el hipódromo. es lo que somos hacer? Este es el mundo en el que vivimos.
Pero me encantó estar allí. Yo era un niño que simplemente iba a la escuela porque tenía que ir a la escuela y luego llegaba a casa e hacía cualquier tarea que tenía y luego estaba en el garaje trabajando en autos y solo yo.
“Probablemente estoy de acuerdo con los fans la mayor parte del tiempo”, dice Kyle Busch. “A veces se ponen un poco celosos por ciertas cosas”. (Sean Gardner/Getty Images)
9. ¿De qué rasgo de personalidad estás más orgulloso?
Quizás solo sea mi TOC, sinceramente. No es tan difícil realizar y organizar el trabajo adecuadamente. Sólo necesitas pensar un paso adelante y estar preparado para el futuro. Le brinda la mentalidad o el comportamiento para intentar hacer todo lo que pueda hasta el nivel requerido.
10. ¿Con qué conductor te gustó menos quedarte en el ascensor?
Todos. Tengo mucha información que podría ser útil para muchas personas si se tomaran el tiempo. Que no quiero pasar tiempo con alguien que está atrapado en un ascensor para que le cueste subirme.
11. ¿Qué tienes que ver con el conductor que se perdió la televisión o los medios?
Estoy seguro de que salgo mucho en la televisión. (Kevin, analista de primer año de Fox Sports) Harvick me dijo: “La televisión siempre tiene una cámara contigo. Sólo recuerda.” Y dije: “Muchas gracias”. Lo aprecio”. Así que no sé si echó de menos a alguien.
12. Cada semana le pido al conductor que me haga una pregunta para la próxima entrevista. El último fue con Noah Gragson. Tiene dos partes: “¿Estás disfrutando de la Copa tanto como pensabas cuando eras niño? ¿Y en qué momento se convirtió para ti en un trabajo y no sólo por diversión?
Cuando era niño y veía carreras en la televisión, siempre era un sueño correr el domingo, correr con Jeff Gordon, Dale Earnhardt, Mark Martin y todos esos muchachos. Entonces, cuando pude venir aquí, fue un momento aterrador. Como, “Oh, mierda. Esto es realmente genial. Lo hice. Estoy aquí”. Pero luego hay que ganar y hay que actuar. Es como, “Hombre, no es tan fácil como los grandes parecen creer en la televisión”.
Corrí para Hendrick durante muchos años, corrí para Gibbs y luego el año pasado en RCR y pude ganar a lo largo de los años. En 2008, cuando me uní a JGR por primera vez, gané ocho torneos antes de que comenzaran los playoffs. Y (ahora propietario de Spire Motorsports, Jeff) y Dickerson se miraron porque me vio entonces y dijimos: “¿Ves? Esto es lo que se supone que debe ser. Maldita sea, es fácil y luego pasas por años de uno”. ganas y te estás arrancando el pelo como, ‘Maldita sea, ¿por qué es tan difícil?’
Esto es lo que pasa cuando tienes que dar muchas explicaciones a los medios. Ganar es divertido, ¿verdad? Competir y competir es divertido. Pero cuando estás peleando con alguien y te enfrentas a alguien, se convierte en trabajo porque ahora tienes que pensar demasiado en tus respuestas. Tienes que asegurarte de tratar de presentarte de la manera que necesitas y no parecer un cascarrabias, un cascarrabias o un llorón; aparentemente, soy todo eso. (Sonríe.)
Pero muchas veces las cosas que dije, cuando vuelves atrás y lo miras, piensas: “ella no está equivocada”. ¿Sabes? Pero al mismo tiempo, cuando la gente reacciona, “dicen: ‘Maldita sea, ¿qué le pasa a este tipo?’
¿Tiene alguna pregunta que pueda hacerle a la siguiente persona?
¿Cuál fue tu combinación favorita de estar en la pista y al mismo tiempo poder hacer grandes cosas fuera de la pista?
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(Foto superior de Kyle Busch en el clasificatorio de Talladega del fin de semana pasado: Shawn Gardner/Getty Images)
