Las pescadoras de la costa norte de la isla indonesia de Java están liderando una lucha contra la decisión del gobierno de dragar arena marina para exportar, advirtiendo que la actividad podría exacerbar los efectos del aumento del nivel del mar y la degradación del medio ambiente marino.
En mayo de 2023, el gobierno de Indonesia emitió una regulación que permitía la venta de arena dragada en el extranjero, poniendo fin a una prohibición de 20 años sobre la exportación de arena marina dragada.
La decisión fue inmediatamente recibida con críticas generalizadas, aunque los funcionarios, incluido el propio presidente Joko Widodo, reclamado El dragado sólo se realiza en zonas de mar abierto donde se ha producido “sedimentación natural”, mientras que las zonas costeras y las pequeñas islas tienen prohibida la actividad.
A principios de este año, el Ministerio de Asuntos Marítimos y Pesca emitió órdenes sucesivasdesignando siete lugares para la exploración marina. Estos sitios, en su mayoría en las islas Natuna frente a Sumatra, la provincia de Borneo en Kalimantan Oriental y la costa norte de Java, conocida como Pantura, cubren un área combinada de aproximadamente 590.000 hectáreas (1,45 millones de acres). El pedido permite extraer hasta 17,65 mil millones de metros cúbicos (623 mil millones de metros cúbicos) de arena.
“Cuando descubrimos que So [in Pantura] esta asignado [for dredging]Nos quedamos impactados”, dijo a Mongabay Masnuah, de 50 años, fundador de la comunidad de pescadores Puspita Bahari en la provincia de Java Central, en una entrevista reciente.
Según la orden del ministro, se pueden extraer 1.720 millones de metros cúbicos (60.700 millones de pies3) de arena marina, o alrededor de una décima parte del total asignado a nivel nacional, de las aguas de 57.438 hectáreas (141.932 acres) cercanas al distrito de Demak, donde se encuentra Masnuah. y muchas otras pesquerías se encuentran, para ser ahogadas. viven las familias. Esto se suma a otros cuatro lugares a lo largo de la costa de Pantura, desde el distrito de Karawang en Java Occidental hasta la ciudad de Surabaya en Java Oriental.
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Es absurdo afirmar que el comercio de arenas marinas hace prosperar a los pescadores porque es probable que cause daños y pérdidas socioecológicas.
Mohammad Karim, director del Centro para el Desarrollo del Mar y el Estudio de la Civilización del Mar
El Ministerio de Asuntos Marítimos ya había dicho anteriormente que la arena extraída se puede exportar, siempre que los productores puedan asegurar obras de recuperación y otros proyectos de desarrollo de infraestructura, especialmente para la construcción y ampliación de puertos, así como la nueva capital de Nusantara. Sin embargo, la decisión del Ministerio muestra que la demanda interna total es sólo el 2,4 por ciento del volumen total permitido.
Viktor Gustaf Manoppo, jefe del departamento de zonas marinas del Ministerio, se dijo que 71 empresas solicitaron permiso dentro de las dos semanas siguientes a la publicación de la orden del Ministerio. Añadió que sólo este año el ministerio ha recibido solicitudes para extraer 26 millones de metros cúbicos (918 millones de pies cúbicos) de arena.
“Esta política, al igual que otros proyectos de desarrollo, está dirigida a los interesados en el poder y a los inversores”, dijo Masnuah. “Ciertamente no beneficiará a ninguna comunidad costera”.
También ha habido una fuerte oposición a la extracción de arena marina del distrito de Jepara, adyacente a Demak, aunque el ministerio no lo ha designado como uno de los sitios de bombeo. Tri Ismuat, de 44 años, quien inició la sección Jepara de la Unión de Pescadoras de Indonesia (PPNI), dijo que la estación de bombeo en Demak parece estar a la altura de las aguas costeras de allí.
“Conocer el actual plan de dragado es muy vulnerable”, dijo Tri a Mongabay, añadiendo que su comunidad pesquera, encabezada por PT Pasir Rantai Emas y CV Guci Emas Nusantara, contribuyó a la prevención de proyectos de extracción de arena costera en 2012; Ambas empresas cerraron al año siguiente.
Según Tri, nadie del gobierno distrital o nacional les ha informado sobre la nueva política y el lugar de bombeo, que, según ella, se puede ver desde su pueblo costero. Dijo que sólo podía imaginar lo devastador que sería para los pescadores locales realizar prospecciones en las mismas aguas de las que viven.
“Entonces, ¿qué pasará con nosotros?” No podemos hacer otras cosas excepto pescar”, afirmó. “Aquí el 90 por ciento de nosotros somos pescadores, sólo unos pocos son agricultores”.
Tri, aunque no es pescador, todavía depende de la industria; su marido y su hijo son pescadores y ella transforma lo que pescan en bolas de pescado y las vende.
Dijo que su comunidad lucharía contra los planes mineros del gobierno contra los mineros privados de arena como lo hizo en 2012, a pesar de que la oposición procesó a 15 miembros de la comunidad, incluidas tres mujeres.
Tri es uno de los aproximadamente 2,7 millones de indonesios que trabajan en la pesca marina, la mayoría de los cuales son pescadores en pequeña escala. Según el escenario típico, la pesca marina del país crecerá a una tasa anual del 2,1 por ciento entre 2012 y 2030. Los datos del Ministerio de Asuntos Marítimos muestran que la captura total en los últimos cinco años ha sido de 7 millones de toneladas métricas al año, con un valor de hasta 140 billones de rupias (8.950 millones de dólares).
El Ministerio de Asuntos Marítimos afirma que esta vez la búsqueda no se centrará en la arena de la playa, sino en los “sedimentos del fondo marino” que se acumulan con el tiempo y obstruyen el tráfico. Indonesia alberga tres de los pasos comerciales marítimos más transitados del mundo (los estrechos de Malaca, Sunda y Lombok) y está situada en la encrucijada de dos océanos (Índico y Pacífico) y dos continentes (Asia y Australia).
Sin embargo, los observadores marinos se oponen a la política de exportación de arena, diciendo que el dragado para “sedimentación natural” probablemente empeore la salud del océano, particularmente en términos de cambios en las corrientes e impactos en las olas y aumentando el potencial de sedimentación de las playas.
Los expertos dicen que el rápido desarrollo y expansión de los puertos en todo el país ha exacerbado la degradación ambiental y la perturbación social en las áreas afectadas, afectando directamente los medios de vida de los pescadores, los pequeños comerciantes y las familias que viven en pueblos costeros y pequeñas islas.
Mohammad Karim, director del Centro de Desarrollo Marino y Estudios de Civilización Marina, un instituto de investigación independiente, dijo al Daily: “Es una tontería afirmar que el comercio de arena de mar traerá prosperidad a los pescadores porque es probable que cause daños socioecológicos “. Recientemente se celebró una audiencia pública en Yakarta.
Karim dijo que los casos anteriores de exploración costera y marina en toda Indonesia perjudicó a los pescadores y a la población local. Citó el ejemplo de la provincia de Sulawesi del Sur, donde se sigue bombeando agua. provocó una fuerte resistencia de los pescadores locales. El público los culpó destruir sus caladeros tradicionaleslo que reducirá la captura en dos tercios desde el inicio de la búsqueda en febrero de 2021.
“Estas políticas no son la solución para gestionar y solucionar el problema de la sedimentación en el mar”, afirmó Karim. “Son las prácticas de explotación humana y minera en las zonas altas y costeras que ingresan a las aguas marinas. Estas políticas deberían retirarse porque aumentarán los problemas en el país”.
Además de los posibles daños medioambientales, algunos expertos también han advertido que la exportación de arena marina extraída provocará daños económicos. El Centro de Estudios Económicos y Jurídicos (CELIOS), otro instituto de investigación, estimó que mientras el gobierno podría ganar el equivalente a 10,9 millones de dólares de los ingresos por exportaciones, las empresas de agua ganarían 32,1 millones de dólares. pérdida potencial a las comunidades pesqueras podría ascender a 77,4 millones de dólares estadounidenses.
“El modelo económico de CELIOS confirma que el mito de que la extracción de arena marina aumenta significativamente las exportaciones y los ingresos del gobierno es falso”, afirmó Nailul Huda, director económico del centro, en un comunicado de prensa. “Los ingresos del gobierno no cubren la pérdida total”.
El modelo también advirtió sobre posibles pérdidas de empleo en el sector de la acuicultura, ya que prácticamente no se crean empleos como resultado de las actividades de dragado, ya que es una industria intensiva en capital y no en mano de obra.
El dragado también amenaza las reservas de carbono de Indonesia, afirmó CELIOS. El país tiene el potencial de almacenar aproximadamente 3,4 gigatoneladas de dióxido de carbono en sus diversos ecosistemas marinos, o el 17 por ciento del total mundial del llamado carbono azul. El gobierno planea incluir este almacén gigante en su política de comercio de carbono, pero según Bhima Yudhisthira, director ejecutivo de CELIOS.
“Si continúa la explotación de las arenas marinas, Indonesia perderá el potencial de su ecosistema de carbono azul y economía azul”, afirmó en un comunicado de prensa.
De vuelta en la costa de Pantura, las pescadoras Masnua y Tri dicen que seguirán resistiendo a los planes de dragado y también piden a las autoridades locales y nacionales que se centren en proponer soluciones a los efectos de la crisis climática y la degradación costera que ya están ocurriendo. hacer a lo largo de la costa norte de Java.
Muchas comunidades de Demak se han visto afectadas por deslizamientos de tierra, erosión costera e inundaciones. inundación. En el distrito de Jepara, donde vive Tri, las comunidades costeras y pesqueras luchan contra los daños causados por una central eléctrica alimentada por carbón y el derrame de carbón de las barcazas que transportan el combustible fósil por mar.
“Mi plan es que la gente tenga que seguir luchando”, dijo Tree. “Debemos ser valientes”.
Esta historia se publica con permiso. Mongabay.com.
