Jueves, 17 de octubre de 2024 – 09:25 WIB
VIVA – El nuevo Honda CR-V e:HEV (vehículo eléctrico híbrido) ha sido retirado del mercado debido a problemas con el sistema eléctrico. Sin embargo, no todas las unidades híbridas Honda CR-V se ven afectadas por el retiro.
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Según Carscoops el jueves 17 de octubre de 2024, el híbrido Honda CR-V que está sujeto a retirada del mercado por parte del consumidor se fabrica entre el 6 de octubre de 2022 y el 24 de enero de 2023. ¿Dónde está entonces el principal problema?
En su comunicado oficial, Honda explicó que hay varios terminales negativos en las baterías producidas por Panasonic, que tienen problemas con el espesor de la capa de cobre.
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Imagen del Honda CR-V en Norteamérica
Un defecto de fabricación en esta pieza provocó que el revestimiento, o componente que rodea la batería, se agrietara hasta que el aluminio de debajo fuera visible.
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“Cuando el aluminio interactúa con el electrolito de la batería, puede formar aleaciones que destruyen la integridad de las celdas de la batería. Peor aún, puede causar daños a los terminales o barras colectoras de la batería”, dice el comunicado.
Si este es el caso, se teme que mientras la batería aún tenga carga, exista la posibilidad de que se produzca una chispa y exista riesgo de incendio en caso de colisión.
Un total de 98,023 híbridos Honda CR-V están siendo retirados del mercado para reparaciones, según un aviso de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).
Honda ha dado instrucciones a su red de concesionarios para que reemplace los módulos de batería dañados con módulos nuevos y el reemplazo gratuito se realizará a partir del 27 de noviembre de 2024.
Panasonic, como proveedor de baterías de iones de litio para SUV híbridos, ha notificado a Honda sobre problemas de fugas en las celdas de la batería. En junio de este año, la marca del logo H hizo una valoración inmediata.
El CR-V Hybrid se basa en un motor de gasolina DOHC de cuatro cilindros y 2.000 cc, que se dice que es diferente de la generación anterior, con dos motores eléctricos para impulsar las ruedas delanteras.
El par cuando el coche está en marcha sin la ayuda de un motor de gasolina alcanza los 335 Nm, y durante las paradas y arranques puede funcionar íntegramente con energía eléctrica y a una velocidad determinada según la carga de trabajo del motor.
La potencia se obtiene a través de una transmisión E-CVT o una transmisión variable. Hay 3 modos de conducción: normal, económico y deportivo.
El Honda CR-V de sexta generación ingresará a Indonesia en agosto de 2023 con estatus de importación total desde Tailandia.
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Un total de 98,023 híbridos Honda CR-V están siendo retirados del mercado para reparaciones, según un aviso de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).
