Viernes, 18 de octubre de 2024 – 11:35 WIB
VIVA – Las motocicletas automáticas son populares hoy en día y varios fabricantes ofrecen productos similares con diferentes especificaciones y precios. El sistema operativo de una motocicleta automática es, por supuesto, diferente al de una motocicleta con transmisión manual.
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Por tanto, el método de tratamiento no es el mismo. Las motos automáticas tienen dos aceites que se deben cambiar periódicamente según el manual, estos dos son el lubricante del motor y del eje, como por ejemplo la caja de cambios.
El eje en una motocicleta automática funciona como intermediario para distribuir la potencia a las ruedas traseras, que luego se transmite al sistema CVT (Transmisión Variable Continua).
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Imagen de la transmisión automática CVT del scooter.
Hay engranajes de diferentes tamaños dentro del eje ubicado en la rueda trasera o dentro de la CVT. Si el engranaje no está correctamente lubricado, por supuesto, se producirán consecuencias desagradables.
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Pero algunos usuarios de motocicletas automáticas a menudo se olvidan de cambiar el aceite y no lo cambian incluso si el color del aceite no ha cambiado.
De hecho, hacerlo tendría consecuencias fatales, ya que todos los fabricantes recomiendan cambiar el aceite de la transmisión automática al mismo ritmo que la vida útil del aceite del motor.
Según comunicado de PT Pertamina Lubricant, del viernes 18 de octubre de 2024, la duración del reemplazo se puede ver en el manual, generalmente dependiendo del tipo de motocicleta, de 8.000 a 10.000 mil kilómetros.
Hay algunos técnicos que recomiendan utilizar una báscula de dos a uno. Esto se hace para que los propietarios de motocicletas no se olviden de cambiar el aceite.
Se entendió que el cambio de aceite de bala se realiza al mismo tiempo que el segundo cambio de aceite del motor. Pero es mejor seguir las instrucciones del fabricante. Si esto se hace con regularidad, se mantendrá la transmisión.
Hay muchos beneficios cuando el aceite para engranajes se cambia a tiempo, a saber, que puede proteger los componentes o los engranajes y luego mantener la transmisión funcionando sin problemas.
Mientras tanto, si no se cambia el aceite del eje, surgen varios problemas. Además, Brahma explicó que habrá un ruido proveniente de la caja CVT y será muy molesto.
El comunicado explica que el ruido fue causado por un cambio en la viscosidad del aceite de la bala automática, que podría ser más espeso o más delgado, o estar contaminado con agua, polvo y otras partículas metálicas.
Al mismo tiempo, está relacionado con las vibraciones que se producen si nunca se cambia el aceite del eje porque la lubricación no está funcionando perfectamente. En general, los lubricantes para ejes son más espesos, como el aceite de transmisión de los automóviles, uno de los cuales es el 20W-40.
Esto significa que no hay que dar por sentado el aceite para engranajes de las motocicletas automáticas; los propietarios deben cambiarlo periódicamente según las recomendaciones del fabricante.
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Hay algunos técnicos que recomiendan utilizar una báscula de dos a uno. Esto se hace para que los propietarios de motocicletas no se olviden de cambiar el aceite.
