Francie Jacober busca un segundo mandato como comisionada del condado de Pitkin en representación del Distrito 5.
En la única contienda muy disputada entre los tres puestos de Comisionado del Condado de Pitkin en la boleta electoral de noviembre, Francie Jacober se postula con una plataforma de preservación de la comunidad, mientras que su retador Tony Kronberg quiere centrarse en la seguridad de la autopista 82 y el flujo de tráfico.
Representan el quinto distrito, que se extiende desde el valle del río Crystal hasta el noroeste de Aspen y cubre las zonas más rurales del condado. Si bien los candidatos de distrito electoral deben vivir en el distrito electoral por el cual se postulan, todos los votantes del condado de Pitkin votan por cada distrito electoral.
Jacober, un demócrata, busca un segundo mandato en 2020 tras ser reelegido. Ha sido residente del valle durante 30 años, con experiencia en ganadería, gestión de una empresa de ropa y enseñanza. Hoy dirige Fatbelly Burgers en Carbondale.
Dijo que busca la reelección para avanzar en el trabajo del condado en conservación, servicios humanos y agricultura.
“Mi mayor compromiso como comisionado es trabajar para proteger y preservar las tierras agrícolas y los agricultores y la capacidad de permanecer en ellas”, dijo Jacober. “Al mismo tiempo, el beneficio adicional es que cuando conservamos la tierra, encerramos agua en la tierra para que podamos mantenerla en nuestra cuenca”.
Kronberg, que trabaja sin sociedad, ha vivido en el valle durante casi 50 años y dijo que ha introducido el estándar profesional de Aspen de mantener múltiples trabajos a lo largo del tiempo. Ella es instructora de natación para niños y dijo que ha trabajado en el campo de la seguridad en incidentes, como técnica de emergencia médica, la industria de restaurantes y más.
Para ella, el motivo de la carrera fue promover el enfoque del condado en la seguridad y el flujo de tráfico de la Interestatal 82.
Se relaciona con una idea largamente promocionada de un sistema de góndolas en el valle que conectaría centros de tránsito como el Parque Roubaix con el pueblo de Snow Base. Lo llama “Aspen Aerial”.
“Cuando piensas en el aspecto medioambiental, ¿te imaginas sacar miles de coches de las carreteras?”, dijo Kronberg. “Es una construcción mínima, porque el helicóptero llega y simplemente deja caer los postes. No hay obstrucción de la pared al espacio abierto. Es limpio y fácil de usar. Lo que realmente me gusta es que nunca tienes que esperar. Simplemente vienes a la góndola, te subes a ella y vas a donde quieras. “
La primera reunión oficial del Comité Selecto de Transporte del jueves en casi un año incluyó una discusión informal sobre el sistema de góndolas, pero ninguna asignación directa de fondos para el estudio. Un estudio de viabilidad cuesta 25.000 dólares, dijo Kronberg.
Proteger los espacios abiertos y arrendar espacios a los productores agrícolas es la principal prioridad de Jacober, dijo, además de mantener las reglas de alquiler a corto plazo lo suficientemente relajadas como para permitir a los propietarios alquilar parte de su propiedad para obtener ingresos adicionales.
Si bien el Departamento de Senderos y Espacios Abiertos está dentro del condado para ubicar y asegurar servidumbres o servidumbres de conservación, Jacober dijo que es importante tener una junta de comisionados del condado que aprecie ese trabajo.
Está trabajando con Open Space and Trails en un proyecto importante: un puente de conexión entre Rio Grande Trail y el centro de negocios del aeropuerto de Aspen. Después de los comentarios de la comunidad, la ciudad de Aspen y los departamentos de espacios abiertos del condado están estudiando puentes para cruzar Roaring Fork Gorge detrás de AABC y posiblemente también cerca de Brush Creek Park and Ride.
A pesar del entusiasmo de algunos miembros de la comunidad y otros miembros del consejo, Jacober siempre ha estado en contra.
“No me veo apoyando nunca esta propuesta”, afirmó. “Me duele estar siempre en desacuerdo con Gary (Tennenbaum, Director de Espacios Abiertos y Senderos), pero lo siento muy firmemente”.
Tony Kronberg se postula para Comisionado 5 del condado de Pitkin. Dijo que parte de la razón por la que se postula es porque ganar el puesto le permitirá incluir la idea del tránsito de góndolas aéreas de Aspen en la agenda.
Kronberg quiere liderar una campaña entre las juntas gubernamentales locales para que el Departamento de Transporte de Colorado lleve a cabo un estudio de cooperación regional sobre la autopista 82, que cae bajo la jurisdicción del CDOT.
“He trabajado con varios miembros de la comunidad en soluciones que creen que funcionan bien en (múltiples) intersecciones”, dijo Kronberg. “Mi objetivo es reunir a nuestros funcionarios electos y ponerlo en la agenda para que podamos brindar soluciones en tiempo real a la calidad de vida que está experimentando la gente en la autopista 82 con todos los retrasos en el tráfico, los accidentes y los animales. quienes hacen huelga son detenidos.
La Junta de Comisionados del Condado de Pitkin recientemente apoyó una subvención del Programa de Mejora de la Seguridad en las Carreteras del CDOT para evaluar la mitigación del tráfico y las soluciones de seguridad en Lazy Glen y Smith Hill Way.
Kronberg dijo que el esfuerzo es un paso en la dirección correcta, pero no suficiente.
Otro tema importante para el condado es la vivienda asequible, particularmente con la Pregunta 1A, que pide a los votantes que aprueben un nuevo impuesto a la propiedad. Se trata de una fábrica de impuestos de 1,5 millones que, según estimaciones actuales, genera alrededor de 8,5 millones de dólares en ingresos por impuestos a la propiedad cada año. Para los contribuyentes, eso significa un aumento anual en su factura de $121 por millón de dólares para un propietario de vivienda y de $435 en su factura anual por cada millón de dólares para un propietario de propiedad comercial.
Kronberg dijo que escuchó que ahora no es el momento adecuado para pedir a los votantes un impuesto a la propiedad cuando ha estado en campaña, pero no se ha comprometido con una posición específica sobre 1A. Dijo que el condado debería aplicar impuestos a la transferencia de bienes raíces. La ley estatal prohíbe a las ciudades imponer dicho impuesto.
“Mi posición es que los votantes decidirán con sus bolsillos si pueden pagar este impuesto”, afirmó.
Dijo que independientemente de las iniciativas de vivienda asequible del condado, se debe dar prioridad a los trabajadores que necesitan estar cerca de sus trabajos. Para los alquileres a corto plazo, dijo, es importante una regulación estricta para evitar que los espacios residenciales se conviertan en hoteles informales.
Jacober reconoció el desafío de pedir a los votantes un nuevo impuesto después de un año récord para tasaciones e impuestos a la propiedad, pero dijo que los fondos permitirán al condado invertir en viviendas asequibles para los trabajadores más cerca de donde trabajan.
Para el aeropuerto del condado de Aspen-Pitkin, los dos candidatos no podrían estar más separados. Jacober es un firme partidario de la 1C, una medida electoral del condado que pide a los votantes “afirmar” la autoridad de los comisionados sobre las decisiones aeroportuarias.
“Soy el comisario de esta región. Es mi responsabilidad fiduciaria mantener este condado económicamente viable”, dijo Jacober. “La gente paga impuestos y nosotros simplemente decidimos cómo gastarlos. Entonces, debemos tomar una decisión porque la gente quiere que ‘le enfrentemos a la FAA’, que es una agencia reguladora que pone en riesgo la saludable economía del condado de Pitkin”.
Kronberg apoya la Pregunta 200, presentada por el grupo de ciudadanos Nuestro Aeropuerto, Nuestra Voz, pidiendo a los votantes que les quiten la autoridad para cambiar o reubicar la pista del aeropuerto.
“Creo firmemente en la democracia y en el derecho al voto, y definitivamente estoy a favor de que la gente pueda votar en el aeropuerto”, afirmó. “No creo que sea correcto estar en ninguna de las posiciones ahora porque cuando estás en el cargo, tienes que tomar decisiones y tienes que tomar decisiones basadas en lo que dicen los votantes”.
La Administración Federal de Aviación envió una carta al condado el 17 de octubre diciendo que aprobar la Pregunta 200 podría violar la garantía de subvención, una obligación contractual entre la FAA y los patrocinadores del aeropuerto.
Según los documentos que debían entregarse el 10 de octubre, el comité de Jacober, “Francie Jacober para la comisionada del condado de Pitkin”, gastó $4,700 del 21 de julio al 10 de octubre, incluidos $3,618.
El comité “Voice 4 Tony” de Kronberg anunció que los costos totales de $312 y $326 permanecían al final del período del informe, que se mantuvo del 26 de julio al 15 de octubre.
