Indonesia pretende aumentar el uso de mezclas de biodiesel como combustible renovable y alternativo, pero los críticos dicen que podría socavar los objetivos climáticos del país.
En agosto de 2023, el país fue lanzado biodiesel mezclado con 35% de aceite de palma, una mezcla de combustible llamada B35 y su reciente gobierno confirmado de nuevo planea introducir el uso obligatorio de B40, para aumentar el aceite de palma al 40% en enero.
El biodiesel es un combustible renovable elaborado a partir de aceite vegetal o biomasa, como material de algas y desechos animales. Se mezcla con diésel para su uso en automóviles y en Indonesia se utiliza aceite de palma.
Quienes lo proponen y expertos advierten ahora que el aumento previsto del aceite de palma en la combinación de combustibles conducirá a una expansión de las plantaciones y, por tanto, a una mayor deforestación.
Más aceite de palma significa más limpieza
Ministro Coordinador de Asuntos Económicos de Indonesia Airlanga Hartarto, dicho Los medios de comunicación informaron en septiembre que el gobierno ahorró 404,32 billones de rupias entre 2018 y 2022, ya que el uso obligatorio de biodiésel redujo la cantidad requerida de importaciones de diésel.
Pero con el aumento de la mezcla obligatoria de biodiesel, la demanda interna de aceite de palma crudo (CPO) también aumentará, dicen expertos y activistas. Esto se verá reforzado aún más por el ambicioso impulso del recién instalado Presidente Prabowo Subianto para implementarlo finalmente. B100o 100 por ciento de aceite de palma crudo, en un intento por hacer que el país deje de depender del diésel importado y hacer que Indonesia sea autosuficiente energéticamente.
Indonesia produjo 50 millones de toneladas de CPO 2023un 7 por ciento más que el año pasado, según la Asociación Empresarial de Aceite de Palma de Indonesia (GAPKI). El país es el mayor productor de CPO del mundo y Airlangga ha anunciado que se considera 54 por ciento volumen de exportaciones mundiales del mismo año.
de acuerdo a información Según MapBiomas, durante las últimas dos décadas, el país ha experimentado un aumento del 145% en la tierra utilizada para plantaciones de palma aceitera, de 7,2 millones de hectáreas en 2000 a 17,7 millones de hectáreas en 2022.
“En [MapBiomas] Los datos muestran que en las últimas dos décadas, el gobierno indonesio siempre ha utilizado una estrategia tradicional para satisfacer la creciente demanda de aceite de palma, que consiste en ampliar las plantaciones de palma aceitera”, afirmó Iqbal Damanik, activista forestal de Greenpeace Indonesia.
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El biodiesel realmente no contribuye mucho a la economía de Indonesia, solo [benefitting] empresas de aceite de palma.
Fiorentina Refani, investigadora del Centro de Estudios Económicos y Jurídicos
abril 2024 informe elaborado por Greenpeace Indonesia, Satya Bumi, Traction Energy Asia y la Unión de Productores de Aceite de Palma (SPKS) describe posibles escenarios para los objetivos de biocombustibles del gobierno.
Encontró que la demanda nacional e internacional de aceite de palma para todos los fines alcanzará los 67,1 millones de toneladas ™ en 2042 si la mezcla de biodiesel se mantiene en B35 hasta entonces. Pero si el gobierno implementa la B50 en 2025, este es el escenario más agresivo previsto en el informe y ese es Prabowo. tiene un propósito Se señaló que en 2042 la demanda de aceite de palma aumentará hasta 75,63 millones de toneladas.
“La producción actual no es suficiente para las necesidades futuras”, afirma Iqbal. “Indonesia se ve obligada a abrirse [up] más bosques para producir más aceite de palma crudo”.
El análisis también dice que en un escenario en el que se adopte la B50 el próximo año, el potencial de deforestación superará los 1,5 millones de hectáreas para 2039.
“Nuestras estimaciones siguen siendo conservadoras, incluso en el escenario agresivo”, añade Damanik.
estan alrededor 3.4 millones de hectáreas de bosques sin agua dentro de las concesiones de plantaciones de palma aceitera, que en su mayoría están ubicadas en las islas de Papua y Kalimantan y “las primeras áreas en ser destruidas [these] el resto [forests] en concesiones”, señaló Damanik.
Katra de Tuars, vicepresidenta de la Asociación Indonesia de Productores de Biocombustibles (Aprobi), dijo que la infraestructura del país está lista para implementar mezclas más altas de biodiesel y que “apoyará al gobierno si decide hacerlo”. [with] “B40 o B50”, dijo. “Pero si la mezcla llega a B50, se necesita capacidad de producción adicional”.
El vicepresidente de Investigación y Tecnología de Aprobi, Jummi BM Sinaga, también dicho en un foro sobre energía en agosto que la capacidad anual de Indonesia de 20 millones de kilolitros de biodiesel es suficiente para aumentar la mezcla de biodiesel a B40, que se probará en etapas.
¿Están en riesgo los objetivos climáticos?
Shahnaz Noor Firdawsi, analista de energía y clima del Instituto para la Reforma de los Servicios Esenciales (IESR), señala que la conversión de bosques en palma aceitera puede reducir el almacenamiento de carbono y tener otros impactos como el almacenamiento de aguas subterráneas, la prevención de la erosión y la protección de la biodiversidad.
Además, la tala de zonas forestales mediante incendios para dar paso a un hábitat libera grandes cantidades de dióxido de carbono al medio ambiente, lo que “hace más difícil para Indonesia cumplir sus objetivos climáticos”, añade.
En 2022, Indonesia presentó su último vídeo promesa climáticaContribución mejorada determinada a nivel nacional (NDC). Señala que el uso de la tierra, el cambio de uso de la tierra y la silvicultura (UTCUTS) es uno de los principales contribuyentes a las emisiones en Indonesia.
En 2019, la industria representó poco más de la mitad de las emisiones del país (50,13 por ciento), incluidos los incendios de turba, seguida de la energía (34,49 por ciento), los residuos (6,52 por ciento) y la actividad industrial y el consumo de productos (3,15 por ciento). responsable. porcentaje). Indonesia tiene un propósito para 2030 las emisiones de carbono del sector forestal y otros usos de la tierra (FOLU) serán “mayores o al menos iguales a sus emisiones totales”.
En un país con mayor PIB, el biodiesel se convierte en una estrategia para reducir las emisiones, especialmente del sector energético. Sin embargo, adoptar una política de biodiesel para lograr tales objetivos puede tener consecuencias negativas. Un 2017 leer concluyó que la política de biodiesel no proporcionaría ningún beneficio climático neto, principalmente debido a las altas emisiones asociadas con la mayor presión sobre la expansión del aceite de palma.
Señaló que, considerando el costo de carbono del uso de la tierra, el beneficio neto de carbono del biodiesel es de cinco a siete toneladas de dióxido de carbono por hectárea por año. Sin embargo, teniendo en cuenta el uso de la tierra, “si se produjera biodiesel de aceite de palma a partir de una nueva plantación en tierras previamente forestales en lugar de ahorrar carbono, habría un aumento significativo de las emisiones netas de 120 toneladas de dióxido de carbono por hectárea al año”. .
Fiorentina Refani, investigadora del Centro de Investigaciones Económicas y Jurídicas (selios), afirma que Indonesia debería introducir una moratoria permanente sobre el aceite de palma para proteger los bosques restantes de la amenaza de la tala de tierras y la deforestación.
El estudio de Celios, que aún no ha sido publicado pero ha sido visto por Earth Dialogue, señala que una política de moratoria junto con la reforestación conduciría a una ganancia económica de 27,3 billones de IDR para 2045, mientras que la ausencia de una moratoria para 2045 sería daños 27,9 billones de IDR.
“El gobierno todavía necesita ofrecer incentivos para este programa; El biodiesel realmente no hace una gran contribución a la economía de Indonesia. [benefitting] empresas de aceite de palma”, afirma Fiorentina, y añade que Indonesia debería restablecer la moratoria tal y como estaba. en su lugar de 2018 a 2021.
Centrarse en el problema principal
La directora de investigación del IESR, Raditya Yudha Viranegara, reconoce que el uso de biodiesel puede reducir las emisiones de dióxido de carbono y partículas, y señala que el análisis actual del instituto mostró que las emisiones se redujeron en un 15% cuando se usó B30 en comparación con la gasolina.
“Pero también debemos considerar las emisiones de manera integral, de arriba a abajo”, afirma, destacando que el biodiésel no puede ser una solución a largo plazo para reducir las emisiones en el sector energético.
En cambio, el gobierno debería centrarse en el desarrollo de la energía solar y eliminar gradualmente las centrales eléctricas alimentadas con carbón, sugiere Raditya.
Mientras tanto, Shahnaz dice que prevenir los incendios forestales por cualquier causa será la forma más importante de reducir las emisiones del sector UTCUTS, la mayor fuente de emisiones de Indonesia. Después de eso, los trabajos de restauración y forestación deberían continuar, añade.
Sayidatihaya Afra, investigadora de políticas de Satya Bumi, un grupo de la sociedad civil que se centra en la defensa del medio ambiente, dice que el biodiesel es “un motor de la deforestación, y si el objetivo combinado aumenta, definitivamente será un revés para los esfuerzos climáticos de Indonesia”.
Iqbal, de Greenpeace Indonesia, añade: “Teniendo en cuenta los riesgos para el clima y el medio ambiente, la mezcla de biodiésel indonesio debería detenerse en B35”.
Este artículo fue publicado originalmente. Diálogo de la Tierra bajo una licencia Creative Commons.
