– Las ventas y los arrendamientos de vehículos eléctricos son mayores, pero Tesla registra caídas en las cifras del último trimestre.
– Tesla todavía domina las ventas de vehículos eléctricos en California y representa más de la mitad de las ventas y arrendamientos de vehículos eléctricos.
Las matriculaciones de vehículos eléctricos en California aumentaron un 2% en los tres meses finalizados el 30 de septiembre respecto al año anterior, pero cayeron un 3,5%, según el último informe del minorista de automóviles Tesla.
Tesla movió 57.587 vehículos en el tercer trimestre, todavía más de la mitad de los 102.044 vehículos eléctricos vendidos o arrendados en el estado. Asociación de Concesionarios de Autos Nuevos de California. La caída de las ventas de Tesla en el tercer trimestre sigue a una caída del 7,8% en el primer trimestre y a una caída del 17% en el segundo. En lo que va del año, las ventas y alquileres de Tesla en California han bajado un 12,6%. A nivel mundial, las ventas de Tesla aumentaron un 6,4% en el tercer trimestre, ya que el nuevo Cybertruck compensó las menores ventas del Model 3 y Model Y.
La caída de las ventas de Tesla se produce en medio de una creciente competencia de otros fabricantes de automóviles que lanzan nuevos vehículos eléctricos, particularmente a precios más bajos. También puede reflejar el apoyo abierto del propietario de Tesla, Elon Musk, al candidato presidencial republicano Donald Trump en la California de tendencia izquierdista. “Compré esto antes de que Elon se volviera loco” es el lema de uno pegatina para el parachoques que se puede encontrar en muchos Tesla hoy en día.
“Desafortunadamente para Elon, una cierta parte de su base de consumidores no es partidaria de lo que le ha dado un perfil tan alto durante el año pasado”, dijo Carl Brauer, analista del mercado automotriz de iSeeCars.com.
Alexis Tjian de Berkeley vendió su Tesla Model Y hace unos meses y compró un Rivian. Ella y su marido estaban descontentos con la calidad del Model Y y el servicio de Tesla, dijo, pero las políticas de Musk y su comportamiento cada vez más extraño fueron la gota que colmó el vaso: “Dijimos que habíamos terminado. Ya no se alinea con nuestros valores”.
Otros fabricantes de vehículos eléctricos obtuvieron mayores ganancias, pero en una escala mucho menor. En lo que va del año, Kia ha subido un 64% a 10.584 vehículos, mientras que Hyundai ha subido un 30,5% a 16.433 vehículos. Ambos fabricantes de automóviles surcoreanos ocupan un segmento relativamente asequible del mercado de vehículos eléctricos y también ofrecen lo que Brauer llama opciones atractivas de arrendamiento.
Ford informó un aumento del 17,3% en las ventas y arrendamientos de vehículos eléctricos en California a 12.828 vehículos en el trimestre. BMW aumentó un 36%: 14.610.
Las ventas y arrendamientos de vehículos eléctricos Chevrolet de General Motors cayeron un 48% a 8.817 vehículos. Sin embargo, la suerte del fabricante de automóviles podría mejorar en los próximos meses con el reciente lanzamiento de dos nuevos crossovers, el Equinox EV y el Blazer EV. La revista especializada Automotive News informa que estos vehículos ya se encuentran entre los diez vehículos más vendidos en todo el país.
El gobernador Gavin Newsom ha ordenado que el 35% de las ventas y arrendamientos de vehículos de California sean para vehículos eléctricos e híbridos enchufables para 2026, aumentando al 100% para 2035.
Pero el ritmo de las ventas de vehículos eléctricos se ha desacelerado significativamente después de varios años de fuerte crecimiento. La cuota de mercado de vehículos nuevos de vehículos híbridos eléctricos y enchufables aumentó del 7,6% de las nuevas matriculaciones en 2020 al 12,2% en 2021, el 19,1% en 2022 y el 24,9% en 2023.
Sin embargo, en los primeros nueve meses de este año, la cuota de mercado aumentó hasta el 25,6 por ciento, mientras persisten las preocupaciones entre algunos consumidores sobre el alto coste de los vehículos eléctricos y la llamada ansiedad por la autonomía.
Josh Blum, director ejecutivo de Veloz, una organización sin fines de lucro stock de consumo para los coches eléctricos, afirmó, sigue siendo optimista. “Desde nuestra perspectiva, seguimos viendo un importante impulso de ventas en todo California”, afirmó. “La cuota de mercado de los vehículos eléctricos sigue creciendo”.
Reconociendo que será necesario aumentar el crecimiento para cumplir con los objetivos estatales, dijo, “también entendemos que cualquier mercado de alta tecnología tiene altibajos”.
También opinó sobre la pérdida de popularidad de Tesla entre muchos californianos y su movimiento hacia marcas y modelos competidores: “Más competencia es buena”.
Sin embargo, persisten barreras al crecimiento. Brower cree que poner en funcionamiento estaciones de carga para vehículos eléctricos en California es un gran obstáculo. Tesla se ha ganado una sólida reputación por sus estaciones de carga confiables, mientras que los cargadores públicos construidos para servir a otras marcas sufren de sobrecarga y bajo rendimiento.
Brower dice que un viaje reciente en un Hyundai Ioniq 5 alquilado fue “una pesadilla”, una “noche de viernes muy estresante y que le llevó mucho tiempo” cuando pasó cuatro horas buscando un cargador y luego esperando en la cola durante mucho tiempo para llenarlo. coche 50. recorrer un kilómetro y llevarlo a su destino.
“No fue divertido durante cuatro horas”, dijo, y si la carga pública no mejora, “nunca tendré un coche eléctrico”.
