El plan de diseño del aeropuerto revisado incluye mover la pista 80 pies hacia el oeste, un cambio con respecto al plan propuesto anteriormente.
La Administración Federal de Aviación aprobó el plan de diseño del aeropuerto que el condado de Pitkin presentó a la agencia federal en mayo, dándole al documento una segunda oportunidad después de las elecciones.
El administrador del condado, John Peacock, envió un memorando a la Junta de Comisionados del condado de Pitkin el 25 de octubre notificándoles la aprobación. Los cambios de la FAA al documento fueron menores, como agregar un nuevo cuadro de firma o revisar la forma en que se ingresa la información en ciertas tablas.
Un ALP es un documento de planificación de instalaciones requerido por la FAA para los aeropuertos. Este es un documento importante para que el aeropuerto del condado de Aspen-Pitkin reciba fondos federales, en particular la Ley de Infraestructura Bilateral y la Ley de Reducción de la Inflación.
El ALP revisado incluye mover la pista 80 pies hacia el oeste, una decisión aprobada por la Junta Asesora del Aeropuerto y los comisionados en la primavera. El cambio evita la necesidad de reubicar la torre de control de tráfico del aeropuerto, lo que habría resultado en una torre de 100 pies en el lado norte de la autopista 82 que le habría costado a la ciudad más de $100 millones en dinero.
“La FAA aprobará un ALP cuando cumpla con todos los requisitos aplicables establecidos en los documentos pertinentes de la FAA”, escribió Peacock en el memorando. “(La Oficina del Distrito Aeroportuario de la FAA) es responsable de desarrollar y emitir la decisión oficial”.
Está previsto que el consejo revise el APP nuevamente el 6 de noviembre para una primera votación y una segunda lectura el 20 de noviembre con comentarios públicos. La junta prometió otra lectura del ALP en mayo.
“Realmente ha sido un compromiso continuo por parte de la junta para que el público vea y comente estos planes”, dijo Peacock. “Si la junta cambia de opinión, tendremos que hacer cambios al ALP propuesto y traerlo de vuelta a la FAA y ver si esos cambios son aceptables”.
La lectura depende de los resultados de dos preguntas electorales del condado de Pitkin para el aeropuerto. Si se aprueba la Medida 1C del condado, que busca aprobar la autoridad de los comisionados de aeropuertos, la primera lectura se llevará a cabo según lo planeado.
Peacock dijo que el siguiente paso para completar el ALP será una reunión con la FAA para revisar el alcance de la evaluación ambiental.
“Esperamos pasar por un proceso más corto para poder calificar para subvenciones federales para infraestructura”, dijo.
Si se aprueba la pregunta 200 de la boleta ciudadana, que busca dar a los votantes la última palabra sobre cualquier renovación de la pista aprobada por el comisionado, Peacock dijo que el condado probablemente eliminará la lectura de la agenda de la reunión.
Peacock dijo que la opinión legal que recibió el condado es que 1C reemplazará a 200 si ambos se aprueban. Los partidarios de la Pregunta 200 han indicado que, en consecuencia, recurrirán a acciones legales.
Valerie Brown, miembro de la AAB, que se ofreció a votar en nuestro aeropuerto, comité emisor que apoya la Pregunta 200, dijo que está esperando los resultados de las elecciones.
“Ahora está en manos de los votantes”, afirmó. “Sabremos cuál será la respuesta cuando el (BOCC) se reúna el 6 de noviembre”.
La junta asesora del aeropuerto votó 6-1 en abril para recomendar la aprobación del ALP revisado al BOCC. Según el acta de la reunión de mayo de 2024, Bruce Gordon, miembro de la AAB, dijo que quería cambiar su voto a no.
Brown, el voto negativo original, propuso cambiar su voto a “no” y la junta aceptó la moción.
En mayo, los comisionados votaron 4-1 para promover el ALP a la FAA. La comisionada Kelly McNicholas Coury emitió el único voto en contra, diciendo que quería que la votación reflejara el debate comunitario sobre el asunto.
