1725 17 de abril a 3:30 wnel
Yakarta, Viva – Kileta Cepat Indonesia China (KCCC), Khiva dijo que la historia de la industria ferroviaria indonesia había alcanzado una etapa importante.
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Actualmente, los roles técnicos mecánicos (OBM) son actualmente completamente utilizados por los recursos humanos (recursos humanos).
El gerente general de CCIC ha confirmado que EVA los técnicos confirmó como el requisito inicial para obtener un certificado del liderazgo del control general de ferrocarriles.
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El papel de ACMM es exitoso para los trabajadores indonesios: este es el resultado del proceso de realizar conocimientos regulares y disciplinarios «, dijo el techo.
La mecánica de la vida es una parte importante del tren de alta velocidad y tiene una responsabilidad estratégica para garantizar una operación segura y confiable de la red eléctrica (EMU).
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Cuando viaja a una velocidad de 350 km, OBMS sirve como la primera línea de defensa durante los viajes, incluidos los casos de despido y pequeñas reparaciones.
Idiota
«El programa de personal» Totaby se celebró desde febrero de 2025 hasta 2025. Todas las etapas de la capacitación, expresaron sus habilidades técnicas y estabilidad mental «, explicó.
Los participantes de la capacitación también incluyen profesores asociados (D3) de las instituciones de Madiegical Politechnic Politechnic (STT) e Indonesia Polytechnic Polyteprintics en Madieu.
Algunos participantes eran empleados de Kileta Merchant Indonesian (KCI).
Actualmente, las técnicas chinas han participado plenamente en el personal de 21 MAMM. Su plan de estudios de los fabricantes de maquinaria ferroviaria de alta velocidad y la seguridad del tren de alta velocidad y en China en SWIAOTG (SWJTU).
Después de completar la preparación teórica, los alumnos son clases para capacitación directa en el nivel 1 y el nivel 2 y los niveles de ferrocarriles de Temires chinos.
Las funciones de la mecánica viva requieren una atención compleja y detalles especial.
Son responsables de monitorear las condiciones técnicas de EMI durante los viajes, responsables de las inspecciones de piezas técnicas, como los sistemas operativos, como los sistemas de inmersión, los mecanismos automáticos de las puertas y los mecanismos automáticos.
OBMS también realiza inspecciones técnicas en estaciones de salida, cunders y direcciones finales.
«Las direcciones también administran la mecánica de ubicación, así como el sistema de información de pasajeros, administrar equipos internos, y todos los edificios y repuestos serán óptimos», dijo el presidente.
Agregó: «Están cooperando estrechamente con los trenes para administrar servicios no técnicos y preparar informes operativos diarios. Su papel es muy importante para el éxito de cada viaje».
Con un desarrollo 100 por ciento exitoso de 100% de Indonesia, KCIC señaló que la exceso de velocidad de la tecnología ferroviaria de alta velocidad en Indonesia ahora no es solo un sueño.
Determina un paso real hacia la independencia y la alta velocidad para luchar por una operación estable del sistema ferroviario.
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«El programa de personal» Totaby se celebró desde febrero de 2025 hasta 2025. Todas las etapas de la capacitación, expresaron sus habilidades técnicas y estabilidad mental «, explicó.
