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Yakarta, Viva – Tráfico corrupto en la provincia de Tanjung, que se encuentra en el enfoque público actual de la actualidad hace. El gerente de puerto PT Pelindo ha determinado la razón principal por la que se acumularán los autos después de que se acumularan los autos.
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Los resultados de la inspección de la inspección del inspección del inspector de buskttono del presidente Artif de Pevindo mostraron que los resultados de la evaluación interna son más altos que la capacidad ideal del terminal NPCT1. Así crea un tráfico inevitable,
«El problema de la congestión en el puerto NPCT1 sobre la base del puerto de Tanjung basado en el problema de la congestión, citó un comunicado el miércoles 23 de abril el miércoles», dijo.
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Señaló que IID al-Afrithi 2025/1446 no tenía nada que ver con las restricciones al transporte. Aumento de la actividad como una combinación del aumento en el número de actividades (niveles de ocupación / grietas del patio) desde el límite normal.
Por otro lado, también se debe servir, descargar y descargar dispositivos en el campo allí aceptación Y para entregar Los camiones de contenedores exceden la capacidad del equipo de equipo. Terminal de contenedores internacionales de Yakarta (JICT), como un contenedor (COO), sin independiente), MAL) y Terminal no hay problema.
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Idiota
Jalan Yos Supervisa, North Yakarta, atasco de tráfico duro en el puerto de Tanjung Prohart
Según él, NPCT1 fue llevado a otro término para envíos a la gestión relevante a la densidad de NPCT1, Puelinde. Por lo tanto, la densidad del área del contenedor y el nivel más rápido serán más rápido.
«También realizamos un seguimiento del proceso de entrada y salida de los bienes,» Monitorearemos el proceso de entrada y salida de bienes, «También monitoreamos el proceso de entrada y salida».
Según él, el viernes (18/4) fue controlado gradualmente y devuelto a Normal el sábado (19/4). «Pedimos disculpas por los inconvenientes causados por el incidente y continuaremos cooperando con todas las partes interesadas en el puerto», continuaremos cooperando con todas las partes interesadas. «
El Arif continuó porque porque la causa del problema se conoce claramente, la solución puede eliminarse. El primer paso primero trasladó el incidente parcialmente a otra terminal.
Además, en el futuro se le pidió a NPCT1 y se le pidió que redujera la cantidad de barcos disponibles. Además, restringir camiones o camiones de control, es decir, otras iniciativas a través de la aplicación de FFB y también fomenta un programa doble Para continuar trabajando Para transportar el puerto.
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Jalan Yos Supervisa, North Yakarta, atasco de tráfico duro en el puerto de Tanjung Prohart
El sistema se considera capaz de reducir el tráfico porque el camión eliminará el contenedor a la moneda, por lo que el concepto es bidireccional para moverse Este costo de reducción es ahorrar ahorros de combustible.
En cuanto a las soluciones durante mucho tiempo, su partido establece New Priehal (NPREA), que conecta el nuevo terminal Procke en el camino de la fibra portuaria.
«Este camino apoya bienes, cargadores, otras áreas y el movimiento suave de Tanjung Proki, y el movimiento suave, y el movimiento suave de la propiedad industrial», dijo.
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El Arif continuó porque porque la causa del problema se conoce claramente, la solución puede eliminarse. El primer paso primero trasladó el incidente parcialmente a otra terminal.
