Odiaba los carriles para bicicletas de Los Ángeles. Entonces me enamoré

Buen día. Esto es lo que necesita saber para comenzar el día.

Revolución del bulevar de Hollywood

Pocas calles de Los Ángeles tienen una historia de tortura automovilística que Hollywood Boulevard.

Su crecimiento en la década de 1920 coincidió con un auge en las ventas de automóviles, lo que finalmente convirtió a Los Ángeles en la capital mundial del automóvil. Hollywood se llenó rápidamente de coches, lo que provocó atascos y una grave falta de aparcamiento, lo que hizo que el distrito comercial tuviera dificultades desde el primer día.

Y el tráfico ha empeorado con el tiempo. Un dicho que se ha convertido en una guía de dos palabras para la supervivencia en Los Ángeles. “¡Consigue un resorte!” (para muchas personas, incluido Elizabeth Taylor y Bette Davis), destaca cómo la Grand Avenue es la peor calle para cruzar en Hollywood.

Esto es lo que lo hace La transformación es ahora muy interesante. Los funcionarios de Los Ángeles están considerando una reforma de Hollywood Boulevard. Tráfico y aparcamiento disponibles. dando paso a una bicicleta maneras que lo harán finalmente conectado Los Feliz a West Hollywood. También están llegando rutas de autobús y aceras más anchas, con menos espacio para los automóviles.

Esto es Los Ángeles el mas ambicioso – y controversial – “dieta de carretera”, así como una esfuerzos serios para hacer la vida más fácil y más seguro para los ciclistas.

Hace más de diez años, la ciudad de Vazn-ron Calle primavera en el centro de la ciudad. LA, completo con semáforos especiales para ciclistas. Sacudí la cabeza mientras miraba desde mi escritorio en la antigua sala de redacción de Los Angeles Times los carriles para bicicletas pintados de verde. ¡Simplemente empeora el bloqueo! ¡Mira cómo lo usan los ciclistas! ¡Qué desperdicio del dinero de los contribuyentes!

Cómo un enemigo encontró el amor en el carril bici de Los Ángeles

Mi opinión cambió cuando compré una bicicleta eléctrica. Mi gimnasio estaba cerrado y prometí no permitir que el COVID-19 me hiciera pasar la marca de las 340 libras. El verdadero regalo del ciclo de batería es que me ha ayudado a experimentar un mundo que hacía tiempo que extrañaba debido a mi peso. la playa CicLAvía. Viaje por carriles bici fluviales. Alrededor de Rosa Cosa, la presa Santa Fe y UC Irvine. Todos los lugares que parecieron prohibidos durante mucho tiempo.

No estoy seguro de estar quemando tantas calorías, pero estoy recopilando pruebas personales a diestro y siniestro.

El mes pasado fui a Nueva York por unos días. Generalmente el viaje está lleno de ansiedad. Pasos del metro. Carreteras muy transitadas. Cultura andante. Mi primer viaje a la Gran Manzana fue en 2011, después de que The Times ganara un premio Pulitzer por nuestra investigación sobre la corrupción en Bell City. Mi crisis de movilidad era tan grave que alquilaba un Chrysler 300 todas las mañanas en un concesionario de Midtown Herts y compartía astutamente mis aventuras en Nueva York en Instagram como si fuera un maestro colgador de Manhattan.

Esta vez dejé que esas bicicletas eléctricas Citi hicieran el trabajo. Una mañana entré por primera vez en Central Park. Siempre fue muy intimidante para alguien que tenía dificultades para caminar incluso distancias moderadas. Pero sobre dos ruedas logré dar dos vueltas al parque y me enamoré.

Al día siguiente, tomé el carril bici a lo largo del río Hudson, acercándome a Battery Park desde la Universidad de Columbia. Después del almuerzo con amigos, el sol se ponía y me enfrenté a un desafío. No sabía cómo tomar el metro de regreso al Alto Manhattan. Uber cuesta 60 dólares y tarda más de una hora. Así que alquilé otra bicicleta eléctrica e hice el viaje hacia el norte a través del centro de Manhattan, a través de Greenwich Village hasta el centro de Midtown, pasando por Penn State, el Empire State Building, Times Square y alrededor de Columbus. En la oscuridad. Fue la actividad física más peligrosa que jamás había intentado y me dejó con una sensación de “lo que no te mata, te hace más fuerte”.

Unas semanas más tarde, estaba en Washington, D.C., durante la estación fría. Mi iPhone decía “28 grados pero se siente como 5 grados”. Mis amigos me advirtieron que moriría de neumonía si intentaba repetir mi aventura en bicicleta eléctrica. Pero tenía algo que demostrar. Este californiano de toda la vida cogió unos guantes y tapones para los oídos, se puso los míos cuatro veces y se dirigió al National Mall por primera vez.

Paseo de la fama en Hollywood

(Gina Ferazzi/Los Ángeles Times)

Quizás “Buscar a Franklin” no sea la respuesta

Por eso no sorprende que mi perspectiva sobre los carriles bici haya cambiado mucho. Si alguna vez fabrican esa bicicleta de Hollywood Blvd, la usaré sin preocuparme de cuánto retrase a los autos o camiones. De hecho, tuve una vista previa en agosto cuando CicLAvia cerró el callejón por un día.

Hay algo mágico en recorrer en bicicleta una ruta que has recorrido cientos de veces antes. Se siente más lento y más rápido al mismo tiempo. Verá la vista de la ciudad a una velocidad óptima, tendrá que lidiar menos con el tráfico y con los demás conductores molestos.

Mientras pasaba por el Teatro Chino, quería enviarle un mensaje a Bette Davis (o Elizabeth Taylor): ¡Te equivocas con la Fuente!

En junio, un hombre organizó una plaza en San Diego que proporciona tiendas de campaña y suministros para las personas que cruzan la frontera sur.

(Robert Gauthier/Los Ángeles Times)

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