Sábado, 21 de diciembre de 2024 – 22:00 WIB
Jacarta – La Agencia de Transporte de Yakarta (Dishub) explicó los rumores sobre el cierre de los carriles 1 Busway o TransJakarta en la ruta Bloque M – Kota. Las rutas del Corredor 1 se ajustarán para gestionar eficazmente las Obligaciones de Servicio Público (PSO) o los fondos de subsidio.
Lea también:
Transjakarta aumentará el horario de operación de las rutas a 4 terminales, esta es la lista
“Sabemos que Yakarta tiene un plan maestro de transporte, por lo que en este plan maestro habrá algo que diga que tenemos que gestionar los fondos de PSO de manera efectiva”, dijo Syafrin Liputo, jefe de la Agencia de Transporte de Yakarta, a los periodistas en Yakarta. Sábado 21 de diciembre de 2024.
Syafrin Liputo, Jefe del Departamento de Transporte de DKI Yakarta
Foto:
- VIVA/Gracias Fatokhillah Inspiración
Lea también:
Nombre de Telkomsel mostrado en la parada de autobús TransJakarta
Según Syafrin, su partido está estudiando los servicios de transporte público masivo. Como resultado, dijo, los fondos de subsidio se duplicarán porque hay una ruta TransJakarta en el corredor del Bloque M-Kota y una ruta MRTJakarta en la ruta Lebak Bulus-Kota. Según él, el corredor 1 de la ruta del bloque M-Kota coincide al 100% con la ruta MRT Lebak Bulus-Kota de Yakarta.
“Según el estudio de los servicios de transporte público 100 por ciento paralelos, automáticamente habrá dos subsidios; por ejemplo, el Bloque M-City ahora será atendido por el Carril Bus 1, más adelante, cuando se complete la Fase 2 del MRT. “El servicio MRT con Kota se llenará automáticamente desde Lebak Bulus-Kota”, dijo Syafrin desde Bundaran HI.
Lea también:
Transjakarta lanza oficialmente 200 autobuses eléctricos, director general: ahorro del 5-10% en costes operativos
Por lo tanto, la ruta cambiará una vez que se complete la fase 2A del MRT del corredor M-Kota y llegue a Kota.
“Por lo tanto, habrá un servicio Transjakarta que será 100 por ciento compatible con el servicio MRT, es decir, el Bloque M-Kota. Por lo tanto, habrá un desvío para el corredor del Bloque M-Kota, pero espere a que se construya el MRT La fase 2 A está terminada y el MRT está en pleno funcionamiento, dijo, “yendo a la ciudad y esperando que Dios quiera que esté operativo en 2029”.
Por otro lado, Syafrin explicó que la ruta TransJakarta Corridor 2, Pulo Gadung – Harmoni, Kampung Rambutan – Block M y Cililitan – Block M no son 100 por ciento compatibles con la ruta MRT. Por lo tanto, no se cambiará la dirección del corredor.
“Entonces, un corredor que es 100 por ciento es desde el Bloque M hasta el Corredor 1 de Kota, pero por ejemplo desde el Corredor 2 de Pulo Gadung hasta Harmoni, no es el 100 por ciento o por ejemplo desde Kililitan hasta el Corredor M hasta el Bloque, Kampung Rambutan – Bloque M, que no será reconstruido, aún saldrá de Semanggi y entrará en el Corredor TransJakarta hasta el Bloque M o desde Kampung Rambutan – Kota. Allí servirá porque no es 100 por ciento apto”, afirmó.
El Departamento de Transporte de Yakarta todavía está revisando el discurso sobre el aumento de tarifas de TransJakarta.
El Departamento de Transporte de Yakarta (Dishub) está discutiendo actualmente la discusión sobre el aumento de tarifas de TransJakarta. Gobierno provincial de Yakarta b
VIVA.co.id
20 de diciembre de 2024
