En el mejor estilo de buenas y malas noticias, la F1 ha anunciado Spa hasta 2031, pero sin carreras entre 2028 y 2030. El ciclo de acontecimientos está por delante.
Como una muñeca rusa, la F1 trae buenas noticias y otra que probablemente será mala: después de mucha incertidumbre y muchas especulaciones, la F1 anunció el miércoles (8) la extensión del acuerdo con Spa-Francorchamps. Tras extensas negociaciones, se acordó que la categoría debería permanecer en el terreno por otras 4 temporadas. Pero la forma en que quedó es lo que llamó la atención de todos y puso en marcha un método que Liberty Media ya había puesto sobre la mesa.
La renovación del GP de Bélgica está bloqueada hasta 2031. Sin embargo, de la siguiente manera: dos años consecutivos (2026 y 2027) con dos años alternos (2028 y 2030). Esto no era algo que los organizadores pudieran hacer, considerando las inversiones de los últimos años (donde se construirá otra tribuna con 10.000 asientos) y todos los beneficios publicitarios que trae el torneo, incluso con el sucesivo aumento de costos para cada uno. contrato
Pero aquí entra en juego el papel de la circulación de pruebas. No era novedad que en el caso de Spa, dados los altos valores, se hablara de un posible relevo con Zandvoort. No es nuevo que Liberty Media haya hablado de la concentración de evidencia como consecuencia del desplazamiento (aquí también surge el tema de las emisiones de carbono) y la creación de espacio para nuevos lugares.
La pregunta que queda es quién puede completar esta rotación con Spa y/qué otros eventos pueden incluirse en esta rotación. Las alternativas no son nada nuevo en la F1 ya que Brands Hatch y Silverstone han acogido el GP de Gran Bretaña en años diferentes. Pero existen temores sobre cómo sucederá esto.
En teoría, existe un claro consenso en que 24 carreras es el límite de la F1. Y a diferencia de antaño, hoy hay cola para conseguir la categoría. Así, la rotación de sitios proporciona espacio para la preservación de evidencias “históricas” y otras por razones económicas o de marketing.
Los recientes anuncios de extensiones de contrato indican que será el North Liberty, que incluso fue defendido no hace mucho por Zach Brown. Ahora la pregunta es: ¿con quién debería comerciar?
En un principio se podría pensar en Zandvoort, cuyo contrato expira en 2026 y ha dicho que no lo renovará. Se daba por sentado un test holandés en esta rotación con Bélgica, pero la puerta estaba cerrada. Ahora vuelve a surgir la oportunidad. Otros nombres que aparecen son: Imola (cuyo contrato vence este año y cuenta con el respaldo del gobierno italiano), Barcelona (que tienen contrato hasta 2026 y están en conflicto con el proyecto de Madrid que se espera que comience el mismo año (pero aparentemente es se está acabando) y el regreso de Alemania con Hockenheim o Nürburgring es posible.
Cabe preguntarse si esta rotación mantendrá el torneo en Europa. En los últimos años, el GP de Bélgica ha formado parte de la temporada navideña de la F1. Por cuestiones logísticas sería más práctico quedarse. Pero con nuevas partes interesadas, incluidas dos africanas (Sudáfrica y Ruanda), podría ser el catalizador de un mayor cambio…
Hay que recordar que la reestructuración de Mónaco supuso un cambio de formato del fin de semana (buenos entrenamientos el jueves y descanso el viernes) y un cambio de fecha, al igual que el GP de Canadá. Algunas aves dicen que esta pata está adaptada para acomodarse a Miami, e incluso puede incluir cambios en otras razas del continente americano durante este período (y no hablo de Estados Unidos).
Como la F1 quiere satisfacer las necesidades de quienes pagan la factura, los compromisos se tienen en cuenta. Pero podríamos ver cambios significativos en el calendario de la F1 en un futuro próximo. La cuestión es que ha llegado la rotación de la pista. Y debería quedarse. La cajera de Doña Libertad está agradecida, mientras los fans están asustados.
